搭乗レビュー
【2017-19】 JL511（HND-CTS）搭乗記
- 機内食・ドリンク
搭乗写真
-
搭乗機のJA009D -
保安ゲート前はやや混雑 -
JL511便は普通席のみ△ -
午前中ですが、1杯だけ・・・ -
サクララウンジ内の人は少なめ -
ゲート23 -
機内へ向かいます。 -
機内へ入ります。 -
C滑走路にショートカットで進入 -
席からの眺め -
岩手山 -
三沢空港 -
尻屋崎 -
座った最後部のシート -
降機後に1枚 -
JL511便は早着 -
今回新たにゲットした2枚の千住札シー... 続き -
14年前のJA009D＠HND
総評
三度目の『どこかにマイル』を利用して、HND-CTSを日帰りで往復しました。
申込時の行き先候補は、行きたかった順に、福岡／北九州／新千歳／釧路。出発便の希望時間帯を[5:00-8:59]にすると、朝6時台の便を指定される可能性があり、そうなると公共交通で羽田に到着か怪しくなるため、出発時間帯は[9:00-11:59]を指定しました。
申し込んだ翌日に、第三候補の新千歳行きで往路は10:30発のJL511便、復路は19:00発のJL524便と決まりました。
羽田には出発40分前に到着。一般のセキュリティゲートが混雑していたので、JGCゲートを通過してサクララウンジへ。一服してから、搭乗口の23番ゲートにへ向かいます。23番にB777が駐機すると、機体までの距離の関係か、いつもより大きく感じますね。既に搭乗開始となっていたので、皆さんに続いて機内へ向かいます。
本日搭乗するのはJA009D。JAS塗装時代を含めて、今回で15回目の利用となります。席は最後部の窓側にしました。
定刻前にドアクローズ。空席はほとんど見当たらず、私の「ご搭乗案内」に印字された数字が[321]だったので、搭乗率は90％弱といったところでしょうか。
ほぼ定刻の10時31分にプッシュバックとなり、C滑走路までタキシングして、RWY34Rより10時43分に離陸しました。すぐに右に進路を変えて上昇します。その後北に向きを変えたはずですが、靄がかかっていて地上が見えにくかったです。揺れは無くスムーズに上昇し、離陸から5分後の10時48分にベルトサインが消灯しました。
その後はいつものカートでのドリンクサービス。Wi-Fiは快適に利用できました。
11時15分に操縦席からアナウンス。「北上市の上空、高度35,000ft/10,700m、時速900Km」とのこと。外を見ると、真下に雪化粧した岩手山が見えました。その後は三沢空港や尻屋崎を眺めて下北半島から津軽海峡上空へ。
11時40分にベルトサインが再点灯し、苫小牧市側から最終アプローチ。揺れ無くスムーズにRWY01Rに着陸したのは11時55分。スポット12に到着したのは定刻より6分早い11時59分でした。
最後部席なので、最後に降機します。近くに居たCAさんから佐賀県の都道府県シールもらい、更に前方席担当に福井県の方がいるとのこと。電話で連絡してくれて、出口で2枚目をもらいまいました。
小冊子「ハピリカ」の配布は、降機時に必要な方だけ渡すスタイルになってました。
申込時の行き先候補は、行きたかった順に、福岡／北九州／新千歳／釧路。出発便の希望時間帯を[5:00-8:59]にすると、朝6時台の便を指定される可能性があり、そうなると公共交通で羽田に到着か怪しくなるため、出発時間帯は[9:00-11:59]を指定しました。
申し込んだ翌日に、第三候補の新千歳行きで往路は10:30発のJL511便、復路は19:00発のJL524便と決まりました。
羽田には出発40分前に到着。一般のセキュリティゲートが混雑していたので、JGCゲートを通過してサクララウンジへ。一服してから、搭乗口の23番ゲートにへ向かいます。23番にB777が駐機すると、機体までの距離の関係か、いつもより大きく感じますね。既に搭乗開始となっていたので、皆さんに続いて機内へ向かいます。
本日搭乗するのはJA009D。JAS塗装時代を含めて、今回で15回目の利用となります。席は最後部の窓側にしました。
定刻前にドアクローズ。空席はほとんど見当たらず、私の「ご搭乗案内」に印字された数字が[321]だったので、搭乗率は90％弱といったところでしょうか。
ほぼ定刻の10時31分にプッシュバックとなり、C滑走路までタキシングして、RWY34Rより10時43分に離陸しました。すぐに右に進路を変えて上昇します。その後北に向きを変えたはずですが、靄がかかっていて地上が見えにくかったです。揺れは無くスムーズに上昇し、離陸から5分後の10時48分にベルトサインが消灯しました。
その後はいつものカートでのドリンクサービス。Wi-Fiは快適に利用できました。
11時15分に操縦席からアナウンス。「北上市の上空、高度35,000ft/10,700m、時速900Km」とのこと。外を見ると、真下に雪化粧した岩手山が見えました。その後は三沢空港や尻屋崎を眺めて下北半島から津軽海峡上空へ。
11時40分にベルトサインが再点灯し、苫小牧市側から最終アプローチ。揺れ無くスムーズにRWY01Rに着陸したのは11時55分。スポット12に到着したのは定刻より6分早い11時59分でした。
最後部席なので、最後に降機します。近くに居たCAさんから佐賀県の都道府県シールもらい、更に前方席担当に福井県の方がいるとのこと。電話で連絡してくれて、出口で2枚目をもらいまいました。
小冊子「ハピリカ」の配布は、降機時に必要な方だけ渡すスタイルになってました。
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