航空会社 JAL (日本航空)
- 国
- 日本
- IATA | ICAO
- JL | JAL
- メンバー評価
- 搭乗レビュー 4.08 [8,330件]
- アライアンス
- ワンワールド
搭乗レビュー
【2017-36】 JL201(HND-NGO)搭乗記
搭乗写真
総評
JALマイレージ特典航空券を利用して、初めての天津に行ってきました。
羽田/成田から天津へ直行便が無いので、まずはJL201便でセントレアまで。今回の往復4フライトでは、全て国際線仕様のB737-800に乗ることになります。
羽田には出発40分前に到着して、国際線乗り継ぎカウンターへ。乗り継ぎ時間があったので、国内線の中部国際空港までを発券してもらいました。
サクララウンジで一服してから、18番ゲートへ。着くと搭乗客で混雑していたので、少し待ってから機内へ向かいました。
本日の機材はJA305J。先月の釜山往復の復路で搭乗したばかりで、今回で3度目の利用となります。
プリッジ上で聞こえた後方の男性と地上係員の会話によると、「この便は空席2でほぼ満席」とのこと。機内入り、中央の非常口窓側席へ座ります。
程なくしてドアクローズ。ほぼ定刻の8時06分にプッシュバックとなりまます。目の前のA滑走路を使うのかと思ったのですが、途中で右折してC滑走路方向へ。離陸待ちをすることもなく、RWY16Lから8時18分に離陸しました。
離陸後は左に大きく回りながら上昇し、8時27分にベルトサインが消灯。
しばらくして「左に富士山が見えます」のアナウンスが入り、その後私の席からは遠くに諏訪湖が見えたので、南アルプスを越えてのフライトのようです。この便は飛行時間が短いため、キャンディー配布のみです。
8時45分に早くも「着陸態勢に入る」のアナウンスが入り、消灯時間僅か18分でベルトサインが再点灯。
濃尾平野上空を木曽三川を見ながら降下し、続けて伊勢湾上空へ。そのまま直線でアプローチしてRWY18から8時55分に着陸。スポット10には定刻より5分早い9時ちょうどに到着しました。
エンジン停止してから降機までの間に、操縦席から「搭乗ありがとうございました」のアナウンスがありました。
天候に恵まれ、短時間でしたが快適なフライトでした。
羽田/成田から天津へ直行便が無いので、まずはJL201便でセントレアまで。今回の往復4フライトでは、全て国際線仕様のB737-800に乗ることになります。
羽田には出発40分前に到着して、国際線乗り継ぎカウンターへ。乗り継ぎ時間があったので、国内線の中部国際空港までを発券してもらいました。
サクララウンジで一服してから、18番ゲートへ。着くと搭乗客で混雑していたので、少し待ってから機内へ向かいました。
本日の機材はJA305J。先月の釜山往復の復路で搭乗したばかりで、今回で3度目の利用となります。
プリッジ上で聞こえた後方の男性と地上係員の会話によると、「この便は空席2でほぼ満席」とのこと。機内入り、中央の非常口窓側席へ座ります。
程なくしてドアクローズ。ほぼ定刻の8時06分にプッシュバックとなりまます。目の前のA滑走路を使うのかと思ったのですが、途中で右折してC滑走路方向へ。離陸待ちをすることもなく、RWY16Lから8時18分に離陸しました。
離陸後は左に大きく回りながら上昇し、8時27分にベルトサインが消灯。
しばらくして「左に富士山が見えます」のアナウンスが入り、その後私の席からは遠くに諏訪湖が見えたので、南アルプスを越えてのフライトのようです。この便は飛行時間が短いため、キャンディー配布のみです。
8時45分に早くも「着陸態勢に入る」のアナウンスが入り、消灯時間僅か18分でベルトサインが再点灯。
濃尾平野上空を木曽三川を見ながら降下し、続けて伊勢湾上空へ。そのまま直線でアプローチしてRWY18から8時55分に着陸。スポット10には定刻より5分早い9時ちょうどに到着しました。
エンジン停止してから降機までの間に、操縦席から「搭乗ありがとうございました」のアナウンスがありました。
天候に恵まれ、短時間でしたが快適なフライトでした。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 45K
- 搭乗クラス
- 普通席
- 出発予定時刻
- 8:05
- 出発時刻
- 8:06
- 到着予定時刻
- 9:05
- 到着時刻
- 9:00
- 出発空港 天気・気温
- 晴
- 出発ゲート・スポット
- 18
- 離陸滑走路
- RWY16L
- 離陸時刻
- 8:18
- 到着空港 天気・気温
- 晴
- 到着ゲート・スポット
- 10
- 着陸滑走路
- RWY18
- 着陸時刻
- 8:55
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