搭乗レビュー
【2017-49】 JL190（KMQ-HND）搭乗記
- 機内食・ドリンク
搭乗写真
-
搭乗したJA335J -
JALカウンター -
ANA機の奥にJL189便が到着 -
保安ゲート前 -
搭乗開始前のゲート1 -
スムーズな搭乗にご協力を -
サクララウンジ入口 -
ラウンジ内のドリンクコーナー -
サクララウンジの内部 -
機内へ入ります。 -
入口のアメニティ類 -
この場所でしばらく待機 -
離陸後すぐに左ターン -
離陸から270度回って南へ。 -
席からの眺め -
本日の飛行ルート -
バスでターミナルへ -
お馴染みの黒シート -
降機後に1枚 -
JL190便は15分遅れで到着
総評
福井旅行の復路でJL190便を利用しました。
JR小松駅からのバスで空港に着いたのは出発1時間15分前。早く着いたのでターミナル内を散策してから3Fの展望デッキに向かいました。折り返し搭乗するJL189便が定刻に到着したのを確認してから2階へ下りて、保安ゲートを通過。ANAマイレージが付く京急の切符を買ってから、搭乗ゲート1の前にあるサクララウンジへ。
ラウンジ内の人は多めでしたが、スペースに余裕があるので席探しをする必要は無し。ビールサーバーは「一番搾り」と「スーパードライ」の2台が離れて設置されていました。
優先搭乗開始のアナウンスが入って、皆さんラウンジを出ていきます。私は最後まで粘ってからラウンジを出て、目の前のゲート1から機内へ向かいました。
本日のシップはJA335J。1年半ぶりで2度目の利用になります。
往路と同じクラスJ直後の15Aに座り、程なくしてドアクローズ。プッシュバックは定刻2分遅れの17時37分でした。
タキシングに移りRWY06エンド方向に向かいますが、速度はゆっくり。ここでコックピットからの「羽田空港混雑のため、管制よりこの便の離陸は17時57分以降を指定された」とのアナウンス。滑走路エンドに着いてからしばらく待機します。
5分ほどでANA機が着陸し、その後でようやく滑走路に進入。RWY06から離陸したのは、コックピットからのアナウンス通りの17時57分でした。
離陸後はすぐに左ターンし、小松空港を見ながら「逆『の』の字」型に上昇し、270度回って進路を南へ。ベルトサイン消灯は18時03分でした。
その後はカートでのドリンクサービス。往路でダメだったWi-Fiは無事に接続できました。
18時17分に再び操縦席からアナウンス。「現在浜松市付近を飛行中。あと10分程で降下を開始する」とのこと。暗かったですが、太平洋上に出たことを確認できました。
その後しばらく飛行し、ベルトサインが点灯したは18時42分。房総半島から東京湾上を降下すると、左前方にD滑走路が見えてきます。「着陸はD滑走路かな」と思ったところ、D滑走路はスルーし、B滑走路に向けて左にターン。RWY22に18時56に着陸しました。
着陸後に、「これから36番スポットに向かう。ターミナルへはバスで」とのアナウンスが入ります。
スポットに停止し、ベルトサインが消えたのは定刻17分遅れの19時02分でした。あとは2台目のバスに乗って、到着口まで運んでもらいました。
羽田空港の混雑で出発/到着が遅れましたが、羽田の天気は良く風もそんなに強くなかったので、天候以外の理由が何かあったのでしょうかね。
復路の到着遅れがありましたが、往路共に天候に恵まれ安定したフライトでした。
JR小松駅からのバスで空港に着いたのは出発1時間15分前。早く着いたのでターミナル内を散策してから3Fの展望デッキに向かいました。折り返し搭乗するJL189便が定刻に到着したのを確認してから2階へ下りて、保安ゲートを通過。ANAマイレージが付く京急の切符を買ってから、搭乗ゲート1の前にあるサクララウンジへ。
ラウンジ内の人は多めでしたが、スペースに余裕があるので席探しをする必要は無し。ビールサーバーは「一番搾り」と「スーパードライ」の2台が離れて設置されていました。
優先搭乗開始のアナウンスが入って、皆さんラウンジを出ていきます。私は最後まで粘ってからラウンジを出て、目の前のゲート1から機内へ向かいました。
本日のシップはJA335J。1年半ぶりで2度目の利用になります。
往路と同じクラスJ直後の15Aに座り、程なくしてドアクローズ。プッシュバックは定刻2分遅れの17時37分でした。
タキシングに移りRWY06エンド方向に向かいますが、速度はゆっくり。ここでコックピットからの「羽田空港混雑のため、管制よりこの便の離陸は17時57分以降を指定された」とのアナウンス。滑走路エンドに着いてからしばらく待機します。
5分ほどでANA機が着陸し、その後でようやく滑走路に進入。RWY06から離陸したのは、コックピットからのアナウンス通りの17時57分でした。
離陸後はすぐに左ターンし、小松空港を見ながら「逆『の』の字」型に上昇し、270度回って進路を南へ。ベルトサイン消灯は18時03分でした。
その後はカートでのドリンクサービス。往路でダメだったWi-Fiは無事に接続できました。
18時17分に再び操縦席からアナウンス。「現在浜松市付近を飛行中。あと10分程で降下を開始する」とのこと。暗かったですが、太平洋上に出たことを確認できました。
その後しばらく飛行し、ベルトサインが点灯したは18時42分。房総半島から東京湾上を降下すると、左前方にD滑走路が見えてきます。「着陸はD滑走路かな」と思ったところ、D滑走路はスルーし、B滑走路に向けて左にターン。RWY22に18時56に着陸しました。
着陸後に、「これから36番スポットに向かう。ターミナルへはバスで」とのアナウンスが入ります。
スポットに停止し、ベルトサインが消えたのは定刻17分遅れの19時02分でした。あとは2台目のバスに乗って、到着口まで運んでもらいました。
羽田空港の混雑で出発/到着が遅れましたが、羽田の天気は良く風もそんなに強くなかったので、天候以外の理由が何かあったのでしょうかね。
復路の到着遅れがありましたが、往路共に天候に恵まれ安定したフライトでした。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 15A
- 搭乗クラス
- 普通席
- 出発予定時刻
- 17:35
- 出発時刻
- 17:37
- 到着予定時刻
- 18:45
- 到着時刻
- 19:02
- 出発空港 天気・気温
- 晴
- 出発ゲート・スポット
- 1（スポット6）
- 離陸滑走路
- RWY06
- 離陸時刻
- 17:57
- 到着空港 天気・気温
- 晴
- 到着ゲート・スポット
- 36
- 着陸滑走路
- RWY22
- 着陸時刻
- 18:56
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