【車窓も雰囲気も◎】プロペラ機で米加国境を超えてみた - エア・カナダ 口コミ・評価

航空会社 エア・カナダ

2024年04月16日に撮影されたエア・カナダの航空機写真

© ryu330さん

カナダ
IATA | ICAO
AC | ACA
アライアンス
スターアライアンス

搭乗レビュー
【車窓も雰囲気も◎】プロペラ機で米加国境を超えてみた

航空会社
エア・カナダ (運航会社:エア・カナダ ジャズ)
便名
AC8097
エコノミー
搭乗日
2018/12
路線
バンクーバー → シアトル
機体記号
C-GSJZ
機材
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
総評:4
4ッ星
機内食・ドリンク
4ッ星
座席(シート)
4ッ星
機内スタッフサービス
4ッ星
エンターティメント
4ッ星
トイレ・洗面台
無評価
機材コンディション
4ッ星
地上サービス
5ッ星
口コミ投稿者
kenzy201さん
アクセス数
437
投稿日
2019/10/08

搭乗写真

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    トータル54分の短距離飛行でシアトル... 続き

総評

バンクーバーからシアトルまで僅か126マイル、200㎞程度の短距離線です。機材はなんとボンバルディアDHC-8-Q400、日本でもローカル路線で使われているアレです。

【空港サービス(YVR)】
ここで米国事前入国審査を行いUSターミナルへ。ここは税関も抜けた「アメリカ」のはずですがお店の通貨はカナダドルのようです。

デルタコネクション、アメリカンイーグル、ユナイテッドエクスプレスといった米国キャリアは80番台~のゲートを使い、ラウンジや両替所も含めお店も充実しています。

少し離れた90番台~のゲートがエアカナダの拠点のようでトイレと売店くらい、成田のT3にも似た簡素なつくりです。搭乗も建物から階段を降りて機まで徒歩移動。これはこれで好き。

バスのような静かな空間に乗客が押し込まれブブブブ…と音を立ててエンジン起動。ほとんどターボラグのないダイレクトな加速とクイックな旋回、キャビン高が低いことからタキシングの速度感もあって大型ジェット機では味わえない感触です。


【機内食・ドリンク】
カナダ国内線の機内食は有料。といっても飛行時間たった25分とあって買う人はいなくて水を配る程度。これで十分です。


【座席(シート)】
2-2列配置の74席で短距離線にありがちな革張り。窓側席だと天井も足元も狭いのはこの機種の仕様と割り切るしかありません。ただ地上高が低く飛行高度も低いので地上でも空でも眺めは最高。


【機内スタッフ】
男性2名女性1名(?)のクルー。自動音声も安全ビデオも無く、セーフティーデモも実演、一気にローカル色が強まります。放送が英語とフランス語という以外国際線という感覚がほぼありません。


【エンターティメント】
一応機内誌はありますがオーディオ等は無し。短距離線だし車窓がエンタメ的要素満載なので不満もありません。


【機材コンディション】
オールエコノミー74席のDHC-8-Q400。飛行高度15000ftと低空なので大陸の絶景を味わえます。


【空港サービス(SEA)】
ターミナルの端っこに到着。タラップで降機し階段でターミナルに上がるという不思議な感覚で20年ぶりにアメリカ上陸です。

伊丹や那覇のように出発も到着も一緒、既に入国手続き済みなので国内線と一緒です。アジアやヨーロッパへの長距離線も多い空港ですが手荷物もすぐ受け取れて、拍子抜けするほど着いてからがあっという間でした。


【総合評価】
サンフランシスコやロサンゼルスのようなメガ空港に比べると比較的スムーズかと思います。バンクーバーでの米国入国も待ち時間はありますが、到着後の流れが速いので安心感が違います。

カナダ経由でのアメリカ、なかなか面白いです。

フライトログ

搭乗の詳細データです。

座席番号
5A
搭乗クラス
エコノミー
区間マイル
126
出発予定時刻
1335
搭乗時刻
1305
出発時刻
1341
到着予定時刻
1429
到着時刻
1429
予定飛行時間
0030
出発ゲート・スポット
E95
離陸滑走路
08R
離陸時刻
1353
到着ゲート・スポット
A14
着陸滑走路
16R
着陸時刻
1423

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