搭乗レビュー
満席の最終便 YYZ→YVR
- 航空会社
- エア・カナダ
- 便名
-
AC127
エコノミー
- 搭乗日
- 2023/11
- 路線
- ピアソン(トロント) → バンクーバー
- 機体記号
- C-GHPV
- 機材
- Boeing 787-8 Dreamliner
総評
急いでカナダの入国審査を済ませてゲートに向かいましたが、カナダの入国審査は混んでおらず5分程度で通過できました。
このフライトはトロントからバンクーバーの最終便ということもあり満席でほぼ満席でした。夜のトロント発バンクーバーは18:45から2時間の間に3本ありそれぞれ77L,77W,788で運航されており旺盛な需要を感じます。
また国内線でフライトが4時間30分ということで北米の大きさを実感しました。
この旅程を通じてエアカナダの課題を感じました。一点目が機材繰りです。LCCのようなタイト過ぎる機材繰りを行ってことからYVRでもYYZでも遅延や欠航が多発しているようです。2点目が定時運航への意識で、ボーディングタイムを出発の40分前に設定しているにも関わらず出発時間になっても出発できないことが多く、搭乗してから離陸までに1時間以上がかかるのは問題だと感じました。現在エアカナダは乗り継ぎ客の獲得に力を入れていますが、定時運航できない場合実際には乗り継ぎできないチケットを売っていることになるため改善してほしいところです。
このフライトはトロントからバンクーバーの最終便ということもあり満席でほぼ満席でした。夜のトロント発バンクーバーは18:45から2時間の間に3本ありそれぞれ77L,77W,788で運航されており旺盛な需要を感じます。
また国内線でフライトが4時間30分ということで北米の大きさを実感しました。
この旅程を通じてエアカナダの課題を感じました。一点目が機材繰りです。LCCのようなタイト過ぎる機材繰りを行ってことからYVRでもYYZでも遅延や欠航が多発しているようです。2点目が定時運航への意識で、ボーディングタイムを出発の40分前に設定しているにも関わらず出発時間になっても出発できないことが多く、搭乗してから離陸までに1時間以上がかかるのは問題だと感じました。現在エアカナダは乗り継ぎ客の獲得に力を入れていますが、定時運航できない場合実際には乗り継ぎできないチケットを売っていることになるため改善してほしいところです。
機内食・ドリンク
ドリンクサービスがありました。
また往路に比べて夜遅くない時間帯ということもあり、機内食の販売も積極的に行われていましたが私はトロント空港で買ったものを食べました。
また往路に比べて夜遅くない時間帯ということもあり、機内食の販売も積極的に行われていましたが私はトロント空港で買ったものを食べました。
座席(シート)
シートはかなりへたっており、座り心地は220と比べると悪かったです。また椅子がかなり薄いようで、後ろの人がシートポケットから物を出し入れするのを感じることができたので改善が必要かもしれません。
エンターティメント
エアカナダは機種ごとにIFEのシステムが違うようで就航路線やフリートなどがアップグレードされておらず2018年の情報で残念でした。またコンテンツを開くときのロード時間が少し長かったです。
インターネット環境
ありましたが使用せず。
機内スタッフサービス
こまめにドリンクサービスとごみの回収をしていました。
機内清潔さ
シートポケットに前の乗客の物と思われるゴミが残っていてタイトな運航スケジュールで清掃ができていないのかなと感じました。またフライトが進むにつれて通路にゴミが散乱していて少し気になりましたが、トイレは綺麗でした。
地上サービス
テキパキと仕事をされていました。
往復ともに時間がなくエアカナダの最大のハブであるトロントでラウンジに行くことができなかったのは残念です。
往復ともに時間がなくエアカナダの最大のハブであるトロントでラウンジに行くことができなかったのは残念です。
到着空港での写真 ( バンクーバー )
-
各ターンテーブルにクリスマスツリーが... 続き
コストパフォーマンス
ボストンでの滞在時間を最大化させつつ当日中にバンクーバーに帰ることができたので、北米の高くなり過ぎているホテル代を考えればコストパフォーマンスは満足です。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 出発予定時刻
- 20:15
- 搭乗時刻
- 19:35
- 出発時刻
- 20:31
- 到着予定時刻
- 22:16
- 到着時刻
- 22:32
- 予定飛行時間
- 5時間1分
- 出発ゲート・スポット
- D43
- 離陸時刻
- 20:59
- 到着ゲート・スポット
- C47
- 着陸時刻
- 22:23
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