搭乗レビュー
天津市街遊覧飛行付きフライト!?
- 口コミ投稿者
- delawakaさん
搭乗写真
総評
週末旅でプーケットに行くことになり、
名古屋→北京→プーケット→北京→羽田ルート、
チケットは中国国際航空ビジネスクラス、
コスパも快適性も高そうです、
今回はその1レグ目。
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2019年2回目のCA160、
前回は社用で北京経由西安まで、
今回は北京空港で初めての国際線乗継ぎを伴います。
ビジネスクラスは8席中4席で、
最前列は空いてました。
座席指定の際に選択出来なかったので、
何らかの意図でブロックされていたと思われます。
搭乗機材B-7596は就航3年半とそこそこ若いB738、
乗客数は推定70%程度、
今回の座席は逆光対策で右窓2L。
定刻より若干早いスポットアウトを経てRwy36から離陸、
10分後にベルトサイン消灯するも、
偏西風の影響を強く受け再び揺れ始めサイン点灯。
ドリンク&ミールはシャンパンから始まり、
チキンwithライス一択のミール、
前菜はANAプレミアム御膳風味でなかなかです。
ドリンクは乗継の事を考慮してアルコール類を控え、
CAのコーヒーは美味しくないので紅茶、
とは言うもののコーヒーにも変化があるかチェック・・
・・やはりNestléインスタント風味で微妙。
その後気流は安定し朝鮮半島上空はクリア、
仁川空港ではアシアナのA380が離陸、
など眼下の景色を楽しめた日でしたが、
なんといってもハイライトは大陸に到達してからで、
北京首都空港混雑のためか、
天津市街地上空で「上空待機」、
これがホント天津市中心部や空港周辺を飛び、
高度的にも遊覧飛行のような程よい高さ。
到着は定刻+13分という成績ですが、
今回は完全プライベートでお気楽なうえ、
プーケットへの乗り継ぎ時間は充分にあり、
満足の1レグ目でした。
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名古屋→北京→プーケット→北京→羽田ルート、
チケットは中国国際航空ビジネスクラス、
コスパも快適性も高そうです、
今回はその1レグ目。
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2019年2回目のCA160、
前回は社用で北京経由西安まで、
今回は北京空港で初めての国際線乗継ぎを伴います。
ビジネスクラスは8席中4席で、
最前列は空いてました。
座席指定の際に選択出来なかったので、
何らかの意図でブロックされていたと思われます。
搭乗機材B-7596は就航3年半とそこそこ若いB738、
乗客数は推定70%程度、
今回の座席は逆光対策で右窓2L。
定刻より若干早いスポットアウトを経てRwy36から離陸、
10分後にベルトサイン消灯するも、
偏西風の影響を強く受け再び揺れ始めサイン点灯。
ドリンク&ミールはシャンパンから始まり、
チキンwithライス一択のミール、
前菜はANAプレミアム御膳風味でなかなかです。
ドリンクは乗継の事を考慮してアルコール類を控え、
CAのコーヒーは美味しくないので紅茶、
とは言うもののコーヒーにも変化があるかチェック・・
・・やはりNestléインスタント風味で微妙。
その後気流は安定し朝鮮半島上空はクリア、
仁川空港ではアシアナのA380が離陸、
など眼下の景色を楽しめた日でしたが、
なんといってもハイライトは大陸に到達してからで、
北京首都空港混雑のためか、
天津市街地上空で「上空待機」、
これがホント天津市中心部や空港周辺を飛び、
高度的にも遊覧飛行のような程よい高さ。
到着は定刻+13分という成績ですが、
今回は完全プライベートでお気楽なうえ、
プーケットへの乗り継ぎ時間は充分にあり、
満足の1レグ目でした。
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フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 2L
- 搭乗クラス
- R
- 区間マイル
- 1453/1163miles
- 出発予定時刻
- 08:35
- 搭乗時刻
- 07:55
- 出発時刻
- 08:30
- 飛行高度
- 30000ft
- 飛行速度
- 688kmh
- 到着予定時刻
- 11:15
- 到着時刻
- 11:28
- 予定飛行時間
- 3h40m
- 出発空港 天気・気温
- くもり・17.2℃
- 出発ゲート・スポット
- Gate 22
- 出発空港 風速・風向
- 11.7m/sec・北北西
- 離陸滑走路
- Rwy 36(A1)
- 離陸時刻
- 08:41
- 到着空港 天気・気温
- 晴れ
- 到着ゲート・スポット
- Spot 506
- 着陸滑走路
- Rwy 01(Q6)
- 着陸時刻
- 11:28
- メモ
- Door close 08:28 / Sign off - on / Drink 09:23 etc. / Meal 09:26 / Captain comments 08:58 /
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