搭乗レビュー
さらば天草 → 東京へ出社（夜勤に向かう）
- 機内食・ドリンク
搭乗写真
総評
前日の天草エア全区間搭乗を終えて、社会復帰します。
とりあえず、東京へそのまま出社して夜勤します。
（シンガポールや香港から出社した時より、日本国内の出社なだけマシ、なはず）
【座席（シート）】
2-2配列の通路側の席に座りました。
通勤ですし。。
【機内スタッフ】
客室乗務員の方は3日間で初めての方でした。
3日間で4人中3人お会いすることができました。
離陸前のアナウンスで天候のため上昇中と下降中は気流の関係で揺れること、福岡は曇り時々雪で3度であることをアナウンスしていました。
大牟田上空を通過中に操縦室からアナウンスがありました。
ベルト着用サインが消えていたのは5～10分程度で、その間に毛布を配っていたり、子供に絵本を提示していたりしました。
着陸後も寒い日が続いていることを案内していました。
【機材コンディション】
乗客は30人くらいで乳児も1人いました。
雑談している方もおり、機内は和やかでした。
【空港サービス】
～天草空港～
チェックイン時、ほかの方は乗り継ぎの確認してましたが、自分はありませんでした。
どちらにせよ、福岡でANAに乗り継ぐ場合は一度外に出ないといけなさそうですが。
【総合評価】
この日も乗るだけ運賃の方が3名らっしゃいました。8区間の方もいて、フライトログ頼まれていた方もいらっしゃいました。
昨日一緒に全区間搭乗した方もいました。
昨日と同じ朝イチの便で福岡へ向かいます。
除雪作業してたとのことですが、なとか定刻前までにドアクローズできたようです。
最後の最後にして、滑走路番号13からの離陸となりました。
雲の上はおおむね気流は安定していました。
今日の上空は厚く雲が広がっていたため景色は見えませんでした。下降して雲を抜けると博多の街が見えてきました。
昨日みたいに急にふわっと揺れることがなくて良かったです。
着陸後のタキシング中は左のプロペラを止めてました。
とりあえず、東京へそのまま出社して夜勤します。
（シンガポールや香港から出社した時より、日本国内の出社なだけマシ、なはず）
【座席（シート）】
2-2配列の通路側の席に座りました。
通勤ですし。。
【機内スタッフ】
客室乗務員の方は3日間で初めての方でした。
3日間で4人中3人お会いすることができました。
離陸前のアナウンスで天候のため上昇中と下降中は気流の関係で揺れること、福岡は曇り時々雪で3度であることをアナウンスしていました。
大牟田上空を通過中に操縦室からアナウンスがありました。
ベルト着用サインが消えていたのは5～10分程度で、その間に毛布を配っていたり、子供に絵本を提示していたりしました。
着陸後も寒い日が続いていることを案内していました。
【機材コンディション】
乗客は30人くらいで乳児も1人いました。
雑談している方もおり、機内は和やかでした。
【空港サービス】
～天草空港～
チェックイン時、ほかの方は乗り継ぎの確認してましたが、自分はありませんでした。
どちらにせよ、福岡でANAに乗り継ぐ場合は一度外に出ないといけなさそうですが。
【総合評価】
この日も乗るだけ運賃の方が3名らっしゃいました。8区間の方もいて、フライトログ頼まれていた方もいらっしゃいました。
昨日一緒に全区間搭乗した方もいました。
昨日と同じ朝イチの便で福岡へ向かいます。
除雪作業してたとのことですが、なとか定刻前までにドアクローズできたようです。
最後の最後にして、滑走路番号13からの離陸となりました。
雲の上はおおむね気流は安定していました。
今日の上空は厚く雲が広がっていたため景色は見えませんでした。下降して雲を抜けると博多の街が見えてきました。
昨日みたいに急にふわっと揺れることがなくて良かったです。
着陸後のタキシング中は左のプロペラを止めてました。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 6C
- 搭乗クラス
- 普通席
- 区間マイル
- 78
- 出発予定時刻
- 7:55
- 飛行高度
- 9,000 ft
- 到着予定時刻
- 8:35
- 到着時刻
- 8:39
- 予定飛行時間
- 0:30
- 出発空港 天気・気温
- 晴れ時々雪
- 出発ゲート・スポット
- *
- 離陸滑走路
- 13
- 離陸時刻
- 7:59
- 到着空港 天気・気温
- 曇り 3度
- 到着空港 風速・風向
- 9kt (4.6m/s) 320度（北西）
- 到着ゲート・スポット
- 17番スポット
- 着陸滑走路
- 34
- 着陸時刻
- 8:36
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