国内線兼用B737が充当され続ける限り、評価が上がることはない(3) - ANA (全日空) 口コミ・評価

ようやくANA関空香港が復活したかと思いきや、B763(ボロER＝ウイングレットなし)から国内線兼用B737にダウングレードする始末。キャセイやLCCにシェア取られて、やる気がないのは明らかですね。ファイブスターエアライン？なにそれ
・相変わらずステータス維持目当ての出張族で占めて、後方だと中央席ガードしてくれるいつもの空席率。半分程度席は埋まっていました。
・CAはババ○しかいないのは、いつもの関空香港線。
・香港混雑で関空出発抑止、香港手前でいつものホールディング。
・香港は初の25降り。
19冬ダイヤでB763に戻るまでは極力キャセイにしたいですな。（三回目）そして、それまでにボロERはAirDo転籍か国内線専用となり、駆逐されていると信じたい...

搭乗の詳細データです。

座席番号

21A

出発予定時刻

10:20

出発時刻

10:24

飛行高度

38000ft

飛行速度

405kt

到着予定時刻

13:45

到着時刻

14:07

予定飛行時間

4:25

出発空港 天気・気温

Fine, 14℃

出発ゲート・スポット

16

出発空港 風速・風向

6kt, 320

離陸滑走路

06R

離陸時刻

10:45

到着空港 天気・気温

Cloudy, 30℃

到着空港 風速・風向

10kt, 220

到着ゲート・スポット

E6

着陸滑走路

25R

着陸時刻

13:57

メモ

JA02AN前後の運用 当日朝福岡-関空905着-当便-香港1520発-関空-羽田へNH9002で空気輸送。 翌日羽田-福岡-中部-宮古-中部-福岡-中部