搭乗レビュー
5年ぶりの特典航空券を利用したフライト
総評
コロナ禍の影響があったとは言え、５年ぶりに搭乗したフライトになります。
羽田発８：２５のNH７５１小松行に特典航空券を利用して搭乗しました。 ５年ぶりと言うこともあり、随分とチェックインや搭乗口の様子が変わっており少し驚きました。搭乗したフライトの機体は、A321でまだ新しい機体でした。
まず、Skipが無くなり、搭乗前日よりオンラインチェックインが可能となっています。 チェックイン後は、搭乗券を携帯電話に保存して使うか、印刷して使うものとなります。当方は、携帯電話に搭乗券の保存はせず（と言うのも携帯電話を信用していない）紙に印刷して、保安ゲート、搭乗口を通過しました。
また、搭乗口での変更点は、搭乗口がGroup 1, Group2とGroup3~5の３つに区分されていて、搭乗券に記載された自分のGroupのところに並んで搭乗するというものでした。G3~5は、3が窓側席、4が中央席、5が通路側席と言うことで、スムーズな搭乗を考慮した方法だなと思いました。
小松空港へは、デイリーで４往復となっており、北陸新幹線の影響で便数が減っており、利便性が低下していると思います。
当日の搭乗口は、６８と言うことで、南側のラウンジを利用しています。ラウンジは、変わりはなく、早い出発であったこともあり、それほどの混雑もしていませんでした。 定刻の出発、到着、飛行中の揺れもなく快適な５年ぶりのフライトになりました。
羽田発８：２５のNH７５１小松行に特典航空券を利用して搭乗しました。 ５年ぶりと言うこともあり、随分とチェックインや搭乗口の様子が変わっており少し驚きました。搭乗したフライトの機体は、A321でまだ新しい機体でした。
まず、Skipが無くなり、搭乗前日よりオンラインチェックインが可能となっています。 チェックイン後は、搭乗券を携帯電話に保存して使うか、印刷して使うものとなります。当方は、携帯電話に搭乗券の保存はせず（と言うのも携帯電話を信用していない）紙に印刷して、保安ゲート、搭乗口を通過しました。
また、搭乗口での変更点は、搭乗口がGroup 1, Group2とGroup3~5の３つに区分されていて、搭乗券に記載された自分のGroupのところに並んで搭乗するというものでした。G3~5は、3が窓側席、4が中央席、5が通路側席と言うことで、スムーズな搭乗を考慮した方法だなと思いました。
小松空港へは、デイリーで４往復となっており、北陸新幹線の影響で便数が減っており、利便性が低下していると思います。
当日の搭乗口は、６８と言うことで、南側のラウンジを利用しています。ラウンジは、変わりはなく、早い出発であったこともあり、それほどの混雑もしていませんでした。 定刻の出発、到着、飛行中の揺れもなく快適な５年ぶりのフライトになりました。
機内清潔さ
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搭乗したA321の機内の様子
地上サービス
出発空港での写真 ( 羽田 )
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羽田空港の南側のラウンジの様子
コストパフォーマンス
機窓・風景
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小松空港へ着陸する直前の風景、空港が... 続き
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