搭乗レビュー
くまがたくさん。三熊友達号、だそうですね。
- 口コミ投稿者
- meisterさん
搭乗写真
総評
みぞか号に乗った訳は、ここにつながります。
いや、乗れなかったけど（笑）
今回このルートを選んだ訳は後述しますが、成田や関空ではない地方空港での出国（あるいは入国）の経験をしてみたかったというのも、大きな理由になります。あとは、みぞか号と（笑）
チャイナエアラインに乗るのは、初めて海外に行った時に、当時、政治的な配慮から唯一羽田で運行されていたホノルル経由のロサンゼルス便での往復以来ですね。
あの時は、今とは違って掘っ立て小屋のような「国際線ターミナル」からの出入国でした。ちなみに帰ってきた羽田で大きなトランクをぶら下げているのを見たタクシーの運転手が、国内線まで５０００円で行くよ！と、さも当然のように声をかけてきたのに呆れましたが。
あのころは、今のようにLCCがある訳でもなく、安く海外に行くには、日本以外のアジア各国のフラッグシップキャリアしか選択肢が無かったと思います。
いつか、日の丸のついた飛行機で海外に行きたいと思ったものです。
それはともかく、華航です。
【機内食・ドリンク】
チキンと何とか？と聞かれたのですが、もうひとつが何だったかよく聞き取れませんでした。もともとチキン辺りが無難だろうと思っていたので問題はありませんでしたが。
あと、パンが温められていて美味しかったです。
どら焼きは、晩のおやつに。
【座席（シート）】
特に気になることはありませんでした。普通にエコノミーだという感じで。ヘッドレストカバーやクッションは熊仕様で、ブランケットと一緒にあらかじめシートにセットされていました。
【機内スタッフ】
主なお客さんは、あちらの方のようですね。ですので、機内スタッフもそれ中心のようです。日本語の使えるスタッフもいるのでしょうが、私のいた席辺りには回ってこなかったように思います。
アナウンスは、英語と２種類の中国語です。日本語は、テープ音声でした。
【エンターティメント】
天井から降りてくるモニターで、ビデオを流していましたので、それを見ていました。音声は英語、それに中国語の字幕がつきます。タイトルは「ネオ東京：VRの未来」と「王子の動く城」でした。
機内誌は、基本、中国語と英語ですが、一部の記事には日本語もありました。写真のキャプションには、ほとんど日本語がついていました。
【トイレ・洗面台】
使っていません。
【機材コンディション】
気になるところはありませんでした。
【空港サービス】
チェックインは２時間前から、イミグレのオープンも３０分前なので、国内線のターミナルでうろうろしていました。地方空港ということで、それ以外にすることがありません（笑）
高雄では、時間帯のこともあるのか到着便が重なることもなく、スムーズに入国できました。前回の桃園とは大違いで、それだけでもストレス軽減です。
【総合評価】
機材が個人モニターも無い近距離国際線用のものでしたが、まあ、満足できる範囲だったと思います。
さて、高雄に行くのに、わざわざ熊本を経由して行くかとお思いかもしれません（私も、基本的にはそう思います）が、発端は、JALのWeb予約のシステムの問題になります。
もともと、関西から高雄へのフライトを探したのですが、時刻表には乗っている直行便（チャイナエアラインのコードシェア便）が全く表示されずに大阪（伊丹・関空）から成田を経由する乗継便しか表示されなかったことによります。このレビューを書いているときにも、別の日にちで試してみましたが、検索された１３ルートのうち、成田ー高雄はJAL便とCAL便が各１便、あとは大阪ー成田のバリエーションルートばかりです。
この件で、カスタマーサービスにメールを入れたところ、次のような回答が帰ってきました。
＞JALホームページでの空席照会時は、ご検索いただく日付・区間において、混雑状況に合わせて決定した販売数に基づき、ご希望のご旅程に適した便を表示しております。
まあ、理屈は分かります。
＞また、システムの仕様上、表示可能な旅程に限りがあり、すべての便を表示することができませんため、＊＊様がご希望の経路便が表示されなかったものと拝察いたします。
直行便なんて、一番単純な経路だと思うのですが、それがまず表示されないというのは、どうなんでしょう？
もちろんコードシェア便ですから、座席数に一定の制限があるということは分かりますが。
システム改修以前は、それらを含めて表示していなかったでしょうか？
＞恐れ入りますが、ホームページで検索いただけないご旅程のご予約は、以下予約センターへお電話にてお申し付けくださいますようお願いいたします。
Webで予約するから、値段や予約クラスと照らし合せながら選択できるのであって、それを電話で聞きながらせよとおっしゃる？
それは無いわ。もう、絶対。
＞ご希望の乗り継ぎ便が表示されない仕様につきましては、担当部においても改良すべき課題として認識いたしておりますものの、改善には大幅なシステム改修が必要となり、早急な改善が難しい状況にございます
だとすると、昨年秋のシステム改修が現状を認識できていない「失敗」同然だったと言っているようにしか聞こえないのですが。
ちなみに、こちらは乗継便を望んでいるのではなく直行便を望んでいるのですよ。
検索条件に「直行」か「経由便・あるいはその他」かどうかを加えれば、という素人考えを言っておきます。
まあ、簡単でないというのは分からないではありませんが、私が華航のコードシェアの営業担当（そういう職務があるかどうかは知りませんが）なら、日航にシステム改修を強く要求するでしょうね。
とまあ、そういう経緯があって、どうせなら変わったルートで行ってみようということで、今回のような旅程になりました。ですから、みぞか号（モドキ）はインターへのコネクションフライトではなく、単純な国内線として乗りました。
いや、乗れなかったけど（笑）
今回このルートを選んだ訳は後述しますが、成田や関空ではない地方空港での出国（あるいは入国）の経験をしてみたかったというのも、大きな理由になります。あとは、みぞか号と（笑）
チャイナエアラインに乗るのは、初めて海外に行った時に、当時、政治的な配慮から唯一羽田で運行されていたホノルル経由のロサンゼルス便での往復以来ですね。
あの時は、今とは違って掘っ立て小屋のような「国際線ターミナル」からの出入国でした。ちなみに帰ってきた羽田で大きなトランクをぶら下げているのを見たタクシーの運転手が、国内線まで５０００円で行くよ！と、さも当然のように声をかけてきたのに呆れましたが。
あのころは、今のようにLCCがある訳でもなく、安く海外に行くには、日本以外のアジア各国のフラッグシップキャリアしか選択肢が無かったと思います。
いつか、日の丸のついた飛行機で海外に行きたいと思ったものです。
それはともかく、華航です。
【機内食・ドリンク】
チキンと何とか？と聞かれたのですが、もうひとつが何だったかよく聞き取れませんでした。もともとチキン辺りが無難だろうと思っていたので問題はありませんでしたが。
あと、パンが温められていて美味しかったです。
どら焼きは、晩のおやつに。
【座席（シート）】
特に気になることはありませんでした。普通にエコノミーだという感じで。ヘッドレストカバーやクッションは熊仕様で、ブランケットと一緒にあらかじめシートにセットされていました。
【機内スタッフ】
主なお客さんは、あちらの方のようですね。ですので、機内スタッフもそれ中心のようです。日本語の使えるスタッフもいるのでしょうが、私のいた席辺りには回ってこなかったように思います。
アナウンスは、英語と２種類の中国語です。日本語は、テープ音声でした。
【エンターティメント】
天井から降りてくるモニターで、ビデオを流していましたので、それを見ていました。音声は英語、それに中国語の字幕がつきます。タイトルは「ネオ東京：VRの未来」と「王子の動く城」でした。
機内誌は、基本、中国語と英語ですが、一部の記事には日本語もありました。写真のキャプションには、ほとんど日本語がついていました。
【トイレ・洗面台】
使っていません。
【機材コンディション】
気になるところはありませんでした。
【空港サービス】
チェックインは２時間前から、イミグレのオープンも３０分前なので、国内線のターミナルでうろうろしていました。地方空港ということで、それ以外にすることがありません（笑）
高雄では、時間帯のこともあるのか到着便が重なることもなく、スムーズに入国できました。前回の桃園とは大違いで、それだけでもストレス軽減です。
【総合評価】
機材が個人モニターも無い近距離国際線用のものでしたが、まあ、満足できる範囲だったと思います。
さて、高雄に行くのに、わざわざ熊本を経由して行くかとお思いかもしれません（私も、基本的にはそう思います）が、発端は、JALのWeb予約のシステムの問題になります。
もともと、関西から高雄へのフライトを探したのですが、時刻表には乗っている直行便（チャイナエアラインのコードシェア便）が全く表示されずに大阪（伊丹・関空）から成田を経由する乗継便しか表示されなかったことによります。このレビューを書いているときにも、別の日にちで試してみましたが、検索された１３ルートのうち、成田ー高雄はJAL便とCAL便が各１便、あとは大阪ー成田のバリエーションルートばかりです。
この件で、カスタマーサービスにメールを入れたところ、次のような回答が帰ってきました。
＞JALホームページでの空席照会時は、ご検索いただく日付・区間において、混雑状況に合わせて決定した販売数に基づき、ご希望のご旅程に適した便を表示しております。
まあ、理屈は分かります。
＞また、システムの仕様上、表示可能な旅程に限りがあり、すべての便を表示することができませんため、＊＊様がご希望の経路便が表示されなかったものと拝察いたします。
直行便なんて、一番単純な経路だと思うのですが、それがまず表示されないというのは、どうなんでしょう？
もちろんコードシェア便ですから、座席数に一定の制限があるということは分かりますが。
システム改修以前は、それらを含めて表示していなかったでしょうか？
＞恐れ入りますが、ホームページで検索いただけないご旅程のご予約は、以下予約センターへお電話にてお申し付けくださいますようお願いいたします。
Webで予約するから、値段や予約クラスと照らし合せながら選択できるのであって、それを電話で聞きながらせよとおっしゃる？
それは無いわ。もう、絶対。
＞ご希望の乗り継ぎ便が表示されない仕様につきましては、担当部においても改良すべき課題として認識いたしておりますものの、改善には大幅なシステム改修が必要となり、早急な改善が難しい状況にございます
だとすると、昨年秋のシステム改修が現状を認識できていない「失敗」同然だったと言っているようにしか聞こえないのですが。
ちなみに、こちらは乗継便を望んでいるのではなく直行便を望んでいるのですよ。
検索条件に「直行」か「経由便・あるいはその他」かどうかを加えれば、という素人考えを言っておきます。
まあ、簡単でないというのは分からないではありませんが、私が華航のコードシェアの営業担当（そういう職務があるかどうかは知りませんが）なら、日航にシステム改修を強く要求するでしょうね。
とまあ、そういう経緯があって、どうせなら変わったルートで行ってみようということで、今回のような旅程になりました。ですから、みぞか号（モドキ）はインターへのコネクションフライトではなく、単純な国内線として乗りました。
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