HACのSAAB惜別搭乗 ⑫ 女満別線・復路 - 北海道エアシステム 口コミ・評価

いわゆる女満別タッチで折り返し搭乗、
このフライトでHAC全路線完乗になります。

そんな感慨に浸りながら搭乗口4番にやって来たものの、
係員のお兄さん以外誰もいません。

（ゲート変更かな？）

と思っている間に優先搭乗案内が始まりました、
先程乗ってきた2号機=JA02HCに乗り込みます、
10回目の搭乗になりました。

ものの数分で乗込完了、
CAさん操作によるドアクローズ、
記念すべきHAC完乗フライトの乗客は、
後ろの方にパラパラと･･･
搭乗率は・・・あえて触れません(涙)

そんな状況なので定刻よりも5分早い出発、
タキシング中、ワンオペのCAさんは最前列ではなく、
キャビン中央まで歩み寄っての安全デモ。

離陸滑走路はRwy18で、
機体が軽いのでしょうかRwyエンドまで行く必要がなく、
ものの数百メートルで軽やかに上がっていきました。

軽く右旋回後札幌へ向け一直線、
気流の状態が良く数分でベルトサイン消灯、
往路同様キャンディや除菌シート等の配給、
あっという間に完了してしまいます。

左窓の景色は阿寒湖と雄阿寒岳のセット、
その向こうに釧路の町並みが見えてました。

CAさんは9月の利尻タッチでもお世話になった方で、
乗客が少ない分お話する時間があったのは良かったです。

巡航速度を聞き損ねたのでその確認と、
このフライトでHAC全路線完乗する旨を伝えると、
降機までにフライトログを作って頂きました、
（利尻線の時もそうでした）

私はどのフライトでもそうですが、
自分からフライトログをお願いすることはありません。

特にHACのCAさんは、
フライト時間が短いうえワンオペで忙しいはずなので、
ことさら嬉しく思いこの場を借りて感謝申し上げます。

22分間のベルトサイン消灯時間を経て降下飛行開始、
石狩地方は曇が多く揺れながら高度を下げていくと、
いつも洋上でギアダウンだったのが、
市街地上空でギアダウン、
Rwy32への着陸は初めてでした。

定刻より数分早い到着で、
HACの全路線を往復とも完乗です。

SAABの惜別搭乗としては12回、
心残りはJA03HCの搭乗機会に恵まれなかったことと、
釧路→丘珠線がATR利用だったので、
SAAB340ではまだ乗っていません。

ということでSAAB惜別搭乗シリーズは、
完全退役までに続編が書けると良いなと考えています。

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【 JA02HC搭乗レビューまとめ 】
01.HACのSAAB惜別搭乗 ③ 釧路線・片道
02.HACのSAAB惜別搭乗 ④ 利尻線・往路
03.HACのSAAB惜別搭乗 ⑤ 利尻線・復路
04.HACのSAAB惜別搭乗 ⑥ 函館線・往路
05.HACのSAAB惜別搭乗 ⑦ 奥尻線・往路
06.HACのSAAB惜別搭乗 ⑧ 奥尻線・復路
07.HACのSAAB惜別搭乗 ⑨ 函館線・復路
08.HACのSAAB惜別搭乗 ⑩ 釧路線・片道
09.HACのSAAB惜別搭乗 ⑪ 女満別線・往路

搭乗の詳細データです。

座席番号

11A

搭乗クラス

普通席（株割）

区間マイル

111/148miles

出発予定時刻

10:20

搭乗時刻

10:05

出発時刻

10:15

飛行高度

16000ft

飛行速度

370kmh

到着予定時刻

11:15

到着時刻

11:11

予定飛行時間

0h55m

出発空港 天気・気温

晴れ・-10.2℃

出発ゲート・スポット

Gate 4

出発空港 風速・風向

2.1m/sec・南

離陸滑走路

Rwy 18(T2)

離陸時刻

10:18

到着空港 天気・気温

くもり・-2.4℃

到着空港 風速・風向

2.0m/sec・西北西

到着ゲート・スポット

Spot 2(?)

着陸滑走路

Rwy 32

着陸時刻

11:07

メモ

Door close 10:10 / Sign off - on 10:23 - 10:50 / Passengers 3/36(8.33%) //