航空会社 ITAエアウェイズ
© STORK2さん
搭乗レビュー
ITAエアウェイズ 羽田線A359 Yクラス2席のみの当たり席
- 口コミ投稿者
- NIKEさん
総評
イタリア・ローマFCO15:05発～東京・羽田11:20着のAZ792便を利用しました。
搭乗機はA350-941(EI-IFA)ノーマル塗装機。
機内はC/Yの2クラス構成。Yクラスは最新、薄型シートの3-3-3配列。
事前に約3,000円を支払い、L3ドア直後の窓側50Aを指定。ITA、A350の非常口座席は2-3-2配列になっており、"2"席直後の窓側席は前席が無く、直接通路にアクセス可能。お陰で窓側でありながらトイレに立つ際の心配もなく、また足元も広いため非常に快適に過ごせました。同様の席は50A、50Lの2席しかなく、高競争率。
約20分程遅れてローマを出発。離陸後はローマ市街地を眼下に見つつ東進し、約20分でイタリア半島を横断。その後アドリア海を横断しクロアチア上空を通過、ボスニアヘルツェゴビナ上空で夕食のサービス開始。食事はイタリアンをチョイスしたところパスタでしたが、味は可もなく不可もなく。ワインの種類は豊富でした。
中央アジアを通過する間は夜中であり、北京の手前で日の出を迎えます。
羽田到着の約1時間半前、ソウル付近で朝食のサービス。パンが中心の簡単なもの。
日本に入ってからは琵琶湖や名古屋上空を通り羽田へ。出発時の遅れを保ったまま、約20分遅れで到着。
FCO-HNDは飛行時間11:54、飛行距離11,077kmのフライトでした。
搭乗機はA350-941(EI-IFA)ノーマル塗装機。
機内はC/Yの2クラス構成。Yクラスは最新、薄型シートの3-3-3配列。
事前に約3,000円を支払い、L3ドア直後の窓側50Aを指定。ITA、A350の非常口座席は2-3-2配列になっており、"2"席直後の窓側席は前席が無く、直接通路にアクセス可能。お陰で窓側でありながらトイレに立つ際の心配もなく、また足元も広いため非常に快適に過ごせました。同様の席は50A、50Lの2席しかなく、高競争率。
約20分程遅れてローマを出発。離陸後はローマ市街地を眼下に見つつ東進し、約20分でイタリア半島を横断。その後アドリア海を横断しクロアチア上空を通過、ボスニアヘルツェゴビナ上空で夕食のサービス開始。食事はイタリアンをチョイスしたところパスタでしたが、味は可もなく不可もなく。ワインの種類は豊富でした。
中央アジアを通過する間は夜中であり、北京の手前で日の出を迎えます。
羽田到着の約1時間半前、ソウル付近で朝食のサービス。パンが中心の簡単なもの。
日本に入ってからは琵琶湖や名古屋上空を通り羽田へ。出発時の遅れを保ったまま、約20分遅れで到着。
FCO-HNDは飛行時間11:54、飛行距離11,077kmのフライトでした。
機内食・ドリンク
座席（シート）
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機内前方のCクラス、フルフラットにな... 続き -
Cクラスエリア。個室感の高い座席 -
自席のYクラス。布製の薄型シート、ヘ... 続き -
シートピッチもまずまず -
座席背面。モニターは高解像度の最新式 -
降機時に撮影した自席50A。座席指定... 続き -
前席が無いためモニターは引き出し式。... 続き -
各席にはピローとブランケットが置いて... 続き
エンターティメント
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ローマを離陸後約20分でイタリア半島... 続き -
IFEは日本語対応。最新映画に加え、... 続き -
イタリアのフラッグキャリアだけあり、... 続き -
最新機材だけあり機内Wi-Fiも装備... 続き -
最近の欧州線の一般的なルート、北京・... 続き -
今回の飛行ルート。ITAもロシア上空... 続き
機内清潔さ
地上サービス
出発空港での写真 ( フィウミチーノ )
コストパフォーマンス
機窓・風景
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搭乗します -
自席より。一つ前の非常口座席は窓無し... 続き -
先にニューヨークJFK行きのITA、... 続き -
約20分遅れてローマFCOを離陸。1... 続き -
遠くに離陸したローマFCOが見えます -
LCCが発着するローマ・チャンピーノ... 続き -
ローマ市街地。左端がコロッセオ、中央... 続き -
イタリアは温暖なイメージですが冠雪し... 続き -
ローマを離陸後約40分でクロアチア・... 続き -
北京の手前で夜明けを迎えました -
名古屋上空、羽田まであと少し -
雲間から富士山が見えました -
三浦半島を回り込むようにして羽田にア... 続き -
定刻より約15分遅れて羽田到着 -
漸くコロナ禍が明け多様なキャリアが戻... 続き
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