航空会社 JAL (日本航空)
- 国
- 日本
- IATA | ICAO
- JL | JAL
- メンバー評価
- 搭乗レビュー 4.08 [8,330件]
- アライアンス
- ワンワールド
搭乗レビュー
【2017-53】 JL650(KOJ-HND)搭乗記
搭乗写真
総評
会社の所用での日帰り鹿児島往復の復路はJL650便です。
出発約1時間前に空港に戻り到着案内モニターを見ると、羽田からのJL649便の到着が15分程遅れるとのこと。早めに保安ゲートを通過し、サクララウンジでビールをいただきます。ここのラウンジは、窓が無いため閉塞感があります。
特に出発遅れのアナウンスが無いので、頃合いを見てゲート10へ。着くと優先搭乗が始まったところだったので、JACのプロペラ機を見ながら待ち、ほぼ最後の乗客として機内へ向かいます。この便の機体はJA8976。1年ぶり4度目の利用となります。朝にWEBを確認すると「機材変更」で座席番号が変更になっていて、B767-300ERからB767-300になったようです。席はクラスJの最後部の窓側です。
ドアクローズは16時10分。プッシュバックは定刻13分遅れの16時13分でした。
タキシングでRWY34エンドまで向かい、到着機を1機待ってから16時23分に離陸しました。離陸直後に右ターンして東へ進路を変えて上昇し、16時28分にベルトサインが消灯しました。
隣の女性が空いていた後方の普通席に移動してくれたので、2席使いの楽な移動に。ドリンクサービスは復路もコーヒーをいただきました。
16時45分に操縦席からアナウンス。出発遅れのお詫びの後、「可能な限り遅れを取り戻すよう努力するが、着陸予定は17時40分」とのこと。
巡航中はいつも通りの平穏なフライトでした。ただし、空いていたからかもしれませんが、機内販売の案内がやや過剰だったかも。
17時25分に操縦席から英語で「着陸態勢に入る」とアナウンスが入り、ベルトサインが点灯。房総半島を横断して東京湾上に出て、RWY34Lに17時38分に到着。ここまではほぼ定刻でしたが、スポットに向かう途中で待機が有ったため、ゲート18に到着したのは定刻6分遅れの17時46分でした。
出発約1時間前に空港に戻り到着案内モニターを見ると、羽田からのJL649便の到着が15分程遅れるとのこと。早めに保安ゲートを通過し、サクララウンジでビールをいただきます。ここのラウンジは、窓が無いため閉塞感があります。
特に出発遅れのアナウンスが無いので、頃合いを見てゲート10へ。着くと優先搭乗が始まったところだったので、JACのプロペラ機を見ながら待ち、ほぼ最後の乗客として機内へ向かいます。この便の機体はJA8976。1年ぶり4度目の利用となります。朝にWEBを確認すると「機材変更」で座席番号が変更になっていて、B767-300ERからB767-300になったようです。席はクラスJの最後部の窓側です。
ドアクローズは16時10分。プッシュバックは定刻13分遅れの16時13分でした。
タキシングでRWY34エンドまで向かい、到着機を1機待ってから16時23分に離陸しました。離陸直後に右ターンして東へ進路を変えて上昇し、16時28分にベルトサインが消灯しました。
隣の女性が空いていた後方の普通席に移動してくれたので、2席使いの楽な移動に。ドリンクサービスは復路もコーヒーをいただきました。
16時45分に操縦席からアナウンス。出発遅れのお詫びの後、「可能な限り遅れを取り戻すよう努力するが、着陸予定は17時40分」とのこと。
巡航中はいつも通りの平穏なフライトでした。ただし、空いていたからかもしれませんが、機内販売の案内がやや過剰だったかも。
17時25分に操縦席から英語で「着陸態勢に入る」とアナウンスが入り、ベルトサインが点灯。房総半島を横断して東京湾上に出て、RWY34Lに17時38分に到着。ここまではほぼ定刻でしたが、スポットに向かう途中で待機が有ったため、ゲート18に到着したのは定刻6分遅れの17時46分でした。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 7K
- 搭乗クラス
- クラスJ
- 出発予定時刻
- 16:00
- 出発時刻
- 16:13
- 到着予定時刻
- 17:40
- 到着時刻
- 17:46
- 出発空港 天気・気温
- 晴
- 出発ゲート・スポット
- 10
- 離陸滑走路
- RWY34
- 離陸時刻
- 16:23
- 到着空港 天気・気温
- 晴
- 到着ゲート・スポット
- 18
- 着陸滑走路
- RWY34L
- 着陸時刻
- 17:38
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