搭乗レビュー
高度優先的コメント
- 口コミ投稿者
- エディさん
搭乗写真
総評
2019年11月現在，JALのオーストラリア線では行きも帰りも昼間便，又はその逆に行きも帰りも夜便という選択が可能です（2020年3月からは羽田発着枠の影響で，何か変わるかもしれない）。
私は夜便があんまり好きではないので，時間の無駄とは思いつつ，体の負担が楽な昼間便を優先します（そんなわけでご丁寧に往復とも夜便を飛ばすANAのシドニー線は最初から論外）。
このときにはSYD/NRTをJL772便で昼間フライト，NRT/MELをJL773便で昼間フライトという日程で日本まで往復してみました。
まずはシドニーから成田まで。プレエコで予約していましたが，めでたくインボラアップグレードでした。
【機内食・ドリンク】
シドニー発のビジネス和食，しっかり作り込まれていますが，なんとなくメニュー構成にいつも変化がないような…メルボルン発の朝食のほうが工夫されている感じ。
【座席（シート）】
めでたくインボラアップグレードです。
ちなみに前日にウェブチェックインしようとしたら，チェックインできないと回答が来て，その理由として「High Priority Comment」（高度優先的コメント）と表示されていました。
つまり「こいつは要注意人物だ」ということ…ではなく，これはインボラアップグレードの待機リストに入っていると考えて，だいたい合っている感じです（確定ではない）。
私はいちおうJGCなんでプレエコ最前列の窓側席を予約していたんですが，最前列中央ブロックにバシネット利用のお客さんがいたらしく，ビジネスに空席が多かったので，JALが気を遣ってくれたのだと思います。
10年以上オセアニアと日本とを往復して，JALのインボラアップグレードはこれで2回目。利用頻度から考えると，インボラアップグレードというのは本当に稀ですね。
しかしJALの約2倍，100回くらいは乗っているNZで，インボラアップグレードの経験はゼロです。NZのシブチンさ，もとい空席管理能力の高さには恐れ入ります。
【機内スタッフ】
いつも優しいJALの皆さん。
【機材コンディション】
6月のオセアニア便はオフシーズンでB787-8に小型化していました。オージーが本気を出すのは日本の冬，スキーシーズンですね。
【空港サービス】
シドニー空港では毎年6月になると免税店でお買い物してクルマが当たるキャンペーンを実施しています。
2017年はロータスエヴォーラ，そして2018年はロータスエリーゼ。
なぜこんなマニアックなクルマなのか…そもそもマニュアル車だし，当籤しても運転できない人もいるだろう，と思うんですが，実は私，過去にロータスに乗っていたので，密かにうれしかったです。
ところが最新の2019年は，なぜかヒュンダイのジェネシスでした。日本ではほとんど知られていませんが，いちおう600万円位する韓国車です。
まあロータスとヒュンダイ，壊れやすいのは同じかなあ…しかし過去のロータス乗りとして，ヒュンダイが同系列に並べられたのはショックでした。
【総合評価】
ちっ！スタビライザを打っちまったぜ！ と再び叫んでみたい今日この頃。
私は夜便があんまり好きではないので，時間の無駄とは思いつつ，体の負担が楽な昼間便を優先します（そんなわけでご丁寧に往復とも夜便を飛ばすANAのシドニー線は最初から論外）。
このときにはSYD/NRTをJL772便で昼間フライト，NRT/MELをJL773便で昼間フライトという日程で日本まで往復してみました。
まずはシドニーから成田まで。プレエコで予約していましたが，めでたくインボラアップグレードでした。
【機内食・ドリンク】
シドニー発のビジネス和食，しっかり作り込まれていますが，なんとなくメニュー構成にいつも変化がないような…メルボルン発の朝食のほうが工夫されている感じ。
【座席（シート）】
めでたくインボラアップグレードです。
ちなみに前日にウェブチェックインしようとしたら，チェックインできないと回答が来て，その理由として「High Priority Comment」（高度優先的コメント）と表示されていました。
つまり「こいつは要注意人物だ」ということ…ではなく，これはインボラアップグレードの待機リストに入っていると考えて，だいたい合っている感じです（確定ではない）。
私はいちおうJGCなんでプレエコ最前列の窓側席を予約していたんですが，最前列中央ブロックにバシネット利用のお客さんがいたらしく，ビジネスに空席が多かったので，JALが気を遣ってくれたのだと思います。
10年以上オセアニアと日本とを往復して，JALのインボラアップグレードはこれで2回目。利用頻度から考えると，インボラアップグレードというのは本当に稀ですね。
しかしJALの約2倍，100回くらいは乗っているNZで，インボラアップグレードの経験はゼロです。NZのシブチンさ，もとい空席管理能力の高さには恐れ入ります。
【機内スタッフ】
いつも優しいJALの皆さん。
【機材コンディション】
6月のオセアニア便はオフシーズンでB787-8に小型化していました。オージーが本気を出すのは日本の冬，スキーシーズンですね。
【空港サービス】
シドニー空港では毎年6月になると免税店でお買い物してクルマが当たるキャンペーンを実施しています。
2017年はロータスエヴォーラ，そして2018年はロータスエリーゼ。
なぜこんなマニアックなクルマなのか…そもそもマニュアル車だし，当籤しても運転できない人もいるだろう，と思うんですが，実は私，過去にロータスに乗っていたので，密かにうれしかったです。
ところが最新の2019年は，なぜかヒュンダイのジェネシスでした。日本ではほとんど知られていませんが，いちおう600万円位する韓国車です。
まあロータスとヒュンダイ，壊れやすいのは同じかなあ…しかし過去のロータス乗りとして，ヒュンダイが同系列に並べられたのはショックでした。
【総合評価】
ちっ！スタビライザを打っちまったぜ！ と再び叫んでみたい今日この頃。
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