欠航、代替え？フライト - ジェットスター ジャパン (Jetstar) 口コミ・評価

羽田空港天候不良のため、当初、搭乗予定のNH428は機材繰りの関係で欠航に。NH430は既に満席であったため、代替便として当便を選択しました。
伊丹へのフライトの多くは、ANA・JAL共に欠航または満席となり、また、関西へのピーチのフライトは割高であったため、そのせいか当便の予約の際には残り5席でした。

保安検査場を通過し、搭乗口内へ。
搭乗口内でも、「欠航」と言うワードが頻繁に聞かれました。

20:22から16列目より後方の席の搭乗案内が開始。

私は20:27に搭乗、20:40にドアクローズされました。
プッシュバックを開始したのは定刻20:35よち7分遅れの20:42。プッシュバック完了より3分後の20:45にタキシングを開始しました。
本来の福岡空港はこの時間帯は着陸ラッシュで、順番待ちをさせられますが、ほとんどが欠航となったため順番待ちをせずにE2から16にラインアップ。タキシング開始より3分後の20:48に離陸することができました。離陸の際に揺れが生じることがアナウンスされました。

離陸後は日田市を通過し、四国へと向かいました。
20:54に、シートベルト着用サインが消灯。20:58に機内サービス開始されましたが、機内サービスは飛行時間の関係から短いため早めの利用をアナウンスされ、またシートベルト着用サイン消灯の間は短いため、早めの化粧室の利用を促すアナウンスがありました。

シートベルト着用サイン消灯より、わずか5分後の20:59、機内サービス終了のお知らせが。その10分後の21:09、コクピットより客室へ着陸の準備を要請するアナウンスが入りました。
21:14にはシートベルト着用サインが点灯しました。

当機は松山市から四国に入り、鳴門市の南を通過。おそらく四国上空の21:20、降下に伴い雲中になり21:30に雲を抜けるまで揺れがあるとアナウンスがありました。

21:31にギアダウン。21:34に06Lに着陸しました。
着陸後はタキシングをし、104番スポットに定刻21:40ちょうどに到着。21:45にドアオープンし、降機が開始されました。降機後はバスでターミナルへと向かいました。

搭乗の詳細データです。

座席番号

19F

搭乗クラス

エコノミー

区間マイル

263m

出発予定時刻

20:35

搭乗時刻

20:27

出発時刻

20:42

飛行高度

29,000ft

飛行速度

460kt

到着予定時刻

21:40

到着時刻

21:40

予定飛行時間

46m

出発空港 天気・気温

曇/13℃

出発ゲート・スポット

13

離陸滑走路

16

離陸時刻

20:48

到着空港 天気・気温

曇/14℃

到着ゲート・スポット

104

着陸滑走路

06L

着陸時刻

21:34