Rating: 5
Author: kahluamilk

航空会社大韓航空

大韓航空は、韓進グループが国営の大韓航空公社の払い下げを受け...

国: 韓国
IATA | ICAO: KE | KAL
メンバー評価: 搭乗レビュー 3.88 [520件]
アライアンス: スカイチーム

搭乗レビュー
１年ぶりの渡韓は復活した深夜便利用！

航空会社: 大韓航空
便名: KE720
エコノミー

搭乗日: 2023/10
路線: 羽田(東京) → 仁川(ソウル)

機体記号: HL7728
機材: Boeing 737-9B5

総評：5: 5ッ星

機内食・ドリンク: 5ッ星
座席（シート）: 4ッ星

エンターティメント: 4ッ星
インターネット環境: 無評価

機内スタッフサービス: 5ッ星
機内清潔さ: 5ッ星

地上サービス: 5ッ星
コストパフォーマンス: 5ッ星

口コミ投稿者: kahluamilkさん

アクセス数: 3,396
投稿日: 2023/12/11

総評

１０月半ばに開催されたソウルエアショーを見に行く事を中心に韓国旅行した際に利用した羽田発の深夜便フライトです。今までヨーロッパ便などで深夜便を利用した事がありますが、国内線とそう時間が変わらない韓国で深夜便となると睡眠時間の確保の問題や到着後の問題もあってどうなんだろう？と思っていた便です。韓国へは昨年１１月以来でその時はまだ羽田－金浦が２往復、成田－仁川が２往復くらいしか国際線が復便していませんでしたが、その後日韓両国ともにコロナに関する規制が解かれほぼコロナ禍前の便数くらいまで戻っている様です。
手続きに関しても昨年と大きく変わりました。昨年の渡航時にはビザ免除国でもＫ－ＥＴＡというＥＳＴＡの韓国版みたいなものの電子申請が必須でしたし、検疫もＱ－ＣＯＤＥもしくは検疫所類の提出が必要という状態でしたが、Ｋ－ＥＴＡは一時免除になり、Ｑ－ＣＯＤＥも日本からの入国は必要なくなりました。まあ一言でいうとコロナ禍以前に戻ったことになります。ただ私が昨年取得したＫ－ＥＴＡは２０２４年１１月まで有効なので今回も利用できます。
前日２３時すぎに羽田空港第三ターミナルに到着しましたが、チェックインカウンターのあるＪカウンターは既に長蛇の列。客層を見ると韓国人も多いですが、欧米系の人も多いです。仁川に早朝に着くので乗り継ぎ需要もあるようです。日本人はあまりいないように感じました。たぶん仁川までの日本人はほぼ同じ時間のピーチに乗る人が多いのだと思います。だいたいカウンターに４０分程並び荷物預け入れ完了。チェックインは既にスマホでしていましたが、新たに紙の券が発券されました。ここで確認すると隣の席も乗客がいて、というよりほぼ満席だそうです。
保安検査、出国はまったく問題なくすべて含めても５分程で終了。深夜便もある程度多い空港ですが、混雑はほとんどなかったです。通過した時点で日付が１０月１８日になったあたりで、搭乗券をもらった時に言われた搭乗開始が１時３０分という事ですから時間がありすぎるのでゲートを確認した後カードラウンジで休憩。カードラウンジなので無料は飲み物くらいですが、休憩できるのは良かったです。ただ去年と違ってすごく混んでいましたね。少し離れたゲートの椅子の方が落ち着けるんじゃないかというくらいでした。まあそれでもコンセントで充電出来たり、ラウンジ専用のトイレがあるのはありがたいですね。
搭乗開始１０分くらい前にゲートに行くと相当な混雑。Ｂ７３７－９００使用の便ですが、昨年のＡ３３０－３００の便よりも多く待っているのでは？という感じはしました。そしてこの便ＡＭ２：００の深夜便ですがここまで乗る人がいるのかと驚きました。
優先搭乗は１：２０頃から始まり、あまり優先搭乗で登場する人はおらず、１：２５くらいにはグループ２の搭乗開始となりました。Ｂ７３７－９００は確か初搭乗のはずですが、乗り込んでＢ７７７－３００の時みたいに長い！とは感じませんでした。まあＢ７３７シリーズでは最長とは言えもっと長い機体はいくらでもありますからね。座席は割と分厚い一昔前のシートという感じでした。昨年登場したＡ３３０もシート更新はされて薄いタイプになっていたので少し驚きです。近距離国際線中心の機体なのでそこまで更新の必要性はないのかもしれません。パーソナルモニターもなく数列ごとに天井から降りてくる方式。ＪＡＬやエアドゥのＢ７３７と同じ方式です。
１：５０頃には搭乗が終わりこのタイミングで入国書類が配られました。なぜか中国語版(笑)。まあ英語併記だったので大丈夫です。ちなみに私は韓国語はある程度わかりますが、北京語などはまったくわからずです(笑。税関書類が配られなかったのでＣＡに英語で確認すると、日本語で申請が必要な人以外は今は税関申告書類がなくなったと教えてくれました。
１：５８頃にプッシュバックされ出発、新整備場近くの格納庫前を通りＤ滑走路に向かいました。深夜でもの格納庫の扉は閉まっておらず、格納庫を覗き込めるのはなかなか面白いです。一番南側にはＡＮＡから退役後訓練機として利用されているＪＡ３０１Ｋが駐機していました。深夜ですが羽田空港自体が広い事、プッシュバック後出発まで少し時間があった事もありプッシュバック開始から２０分後の２：１８にＲＷ０５から離陸しました。
ＲＷ０５から離陸後は日中よりも少し長く直進したのち旋回して横浜方面へと向かっていきました。旋回まで時間がかかったのは夜間で騒音防止なのかたまたまなのかはわかりません。三浦半島を横切り、相模湾上空を通過し伊豆半島北部を抜けて静岡へというルートでした。静岡県西部付近で機内食の提供が始まりました。搭乗前には機内食の時間には寝ている人が多いかなと思っていましたが、ほとんどの人が機内食を受け取っていたように見えました。メニューは一種類で深夜便以外のメニューに比べてやや簡易パッケージ？ただボリュームは変わらない気がします。ウナギのかば焼きとホタテ、野菜などが入った釜めしのようなご飯とサラダ、パン、野菜のセットでした。大韓航空は機内食が安定しておいしいので乗る時の楽しみにもなっています。岐阜県上空くらいでトレイを回収してもらいテーブルを戻してそのまま就寝。
目が覚めたのは４時頃でGPSをみると安養市上空でした。思ったよりもしっかり寝れていました。ただ飛行時間が２時間程度なのでどれだけしっかり寝てもたいして睡眠時間は取れないですね。この時点でもうすでに仁川空港までは後少しという距離です。仁川空港は南風運用だったので西側から大きく回り込むような形になりタッチダウン寸前に大きくあおられ少し怖い感じはありましたがすぐに体制を立て直し４：１３に無事に着陸。すぐに滑走路から離脱しタキシングして４：２１にはターミナル２の２４６ゲートに到着しました。最後尾に座っていたので降機は遅れ４：３８頃になりました。降機して道なりに進むと乗り継ぎゲートがあり、搭乗していた乗客のうち欧米系の人はほとんど乗り継ぎのようです。それを過ぎてそのまま進むと検疫シートを書き込むかＱ－ＣＯＤＥを提示する場所はありますが、日本からの渡航の場合は現在免除されていてスルーして通れます。去年金浦空港から入国した際は全入国者が義務付けられていたので大混雑でしたが、早朝だったこともあり空いていました。ただ国によってはチェックが必要なので時間帯によっては混むと思います。
その後は入国審査。同時間帯にベトナムからの便があり少し混んでいましたが、それでも割とスムーズでした。仁川の入国審査待ちは割と有名ですが早朝便だとスムーズなのは助かります。あと1時間もすれば混雑が始まるようです。荷物もスムーズに受け取ることができ仁川第二ターミナルから初の韓国入国です。過去の韓国旅行のあまりのウォンがあるので空港で両替はせずに日中明洞で両替をするのでそのままＡＲＥＸへと向かいました。ただこの時間だと直通はないので普通列車でソウルへ。空港を出た直後はすいていましたがデジタルメディアシティ付近から結構な混雑。でもソウル駅には6時台に到着できたので1日が有効に使えるというのは夜行便のいいところですね。ただ私は割と普段から睡眠が短く１日くらいなら徹夜も平気な人間ですが、寝ないと辛い人には到着後フルに動くと大変かもしれません。機内食食べなくて搭乗してすぐに寝たとしても３時間寝る事は出来ないと思いますので・・・。近距離の深夜便はそこが使いにくいという人もいるのかなと思うので人によっては夜便や朝便の方が楽、というのはあるのだと思います。私にとっては最高の便でした。