搭乗レビュー
今はもう飛んでいないパシフィックブルーのNZ国内線
- 機内食・ドリンク
搭乗写真
-
ダニーデン空港に向かう道 -
空港前のガソリンスタンド -
ダニーデン空港 -
チェックインカウンタは無駄に広い -
今はもう飛んでいないパシフィックブル... 続き -
機体の前後のタラップから搭乗します
総評
クライストチャーチからレンタカーで南島を南下。ペンギンなどを見ながらデニーデンまで行き，ここからクライストチャーチ経由でオークランドまで戻ります。
DUD/CHC/AKLは，今はもう飛んでいないLCC，パシフィックブルーのニュージーランド国内線を利用します。
【機内食・ドリンク】
LCCなのですべて有料。CHCまでの飛行時間は30分程度で，離陸して上昇飛行が終わらないうちに機内販売が始まりました。私たちは何も買わなかったけど，ソフトドリンク3ドル（200円），サンドイッチ6ドル（400円）くらい。
【座席（シート）】
シートピッチはNZとあんまり変わらない感じ。B737って最初から狭苦しいので，どうでもいいレベル。革張りシートで，背中のホールド感もなかなか良い。
【機内スタッフ】
機内販売が終わって10分ほどでゴミの回収が始まります。みなさんあわててコーラを飲み干し，サンドイッチを食べ終えて，ゴミ袋に捨てていました。
【エンターティメント】
LCC初体験の私には，スーパーマーケットのレシートみたいな搭乗券，タラップ搭乗，タイトなターンアラウンド時間など，それ自体がエンターテインメントでした。
【空港サービス】
CHCでは前方ドアにボーディングブリッジが付けられますが，後方ドアにもタラップが付けられて，早く降りたい人は後ろからも降りられます。
【総合評価】
パシフィックブルーはヴァージンオーストラリア系列のLCCで，2007年にニュージーランド国内線サービスを開始したのですが，2010年に親会社のヴァージンブルー（現ヴァージンオーストラリア）とニュージーランド航空が提携を結ぶと，あんまり業績が良くなかったニュージーランド国内線から撤退。一時的にニュージーランド国内線は，NZの寡占状態となります。
その後，2015年にジェットスターがニュージーランド国内線に参入して，現在のニュージーランド国内線は，LCCのジェットスターか，フルサービス（えっ？）のNZの2択となっています。しかし依然として選択の幅が狭くて，ちょっと残念。
DUD/CHC/AKLは，今はもう飛んでいないLCC，パシフィックブルーのニュージーランド国内線を利用します。
【機内食・ドリンク】
LCCなのですべて有料。CHCまでの飛行時間は30分程度で，離陸して上昇飛行が終わらないうちに機内販売が始まりました。私たちは何も買わなかったけど，ソフトドリンク3ドル（200円），サンドイッチ6ドル（400円）くらい。
【座席（シート）】
シートピッチはNZとあんまり変わらない感じ。B737って最初から狭苦しいので，どうでもいいレベル。革張りシートで，背中のホールド感もなかなか良い。
【機内スタッフ】
機内販売が終わって10分ほどでゴミの回収が始まります。みなさんあわててコーラを飲み干し，サンドイッチを食べ終えて，ゴミ袋に捨てていました。
【エンターティメント】
LCC初体験の私には，スーパーマーケットのレシートみたいな搭乗券，タラップ搭乗，タイトなターンアラウンド時間など，それ自体がエンターテインメントでした。
【空港サービス】
CHCでは前方ドアにボーディングブリッジが付けられますが，後方ドアにもタラップが付けられて，早く降りたい人は後ろからも降りられます。
【総合評価】
パシフィックブルーはヴァージンオーストラリア系列のLCCで，2007年にニュージーランド国内線サービスを開始したのですが，2010年に親会社のヴァージンブルー（現ヴァージンオーストラリア）とニュージーランド航空が提携を結ぶと，あんまり業績が良くなかったニュージーランド国内線から撤退。一時的にニュージーランド国内線は，NZの寡占状態となります。
その後，2015年にジェットスターがニュージーランド国内線に参入して，現在のニュージーランド国内線は，LCCのジェットスターか，フルサービス（えっ？）のNZの2択となっています。しかし依然として選択の幅が狭くて，ちょっと残念。
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