搭乗レビュー
人生初LCC
- 機内食・ドリンク
搭乗写真
-
国内なら許容できる狭さ。 -
出発時はほぼ満席に。 -
エプロンから民家までの距離が(笑) -
雪上がりの松山を後に。 -
雲を抜けて青空へ。 -
徳島空港上空。 -
2タミも初利用。
総評
CRJ搭乗の裏話としていかに往路を安く済ませるかというチャレンジを同時に行ったので、帰りはセール価格のピーチを利用してみました。
自身初となるLCCへの搭乗となります。
松山空港ではPBBからの搭乗です。
一番端のスポットだったのですがそこから空港脇にある民家までの距離が近いこと。
機体は昨年末にデビューしたばかりの新造機です。
まさかここにきて新造機にあたるとは夢にも思わず。
機内は詰め込み仕様であるので快適性は求めておりません。
とにかく安く運んで貰えればそれでいいのです。
シートのつくりをまじまじと観察しましたがやっぱりチープですね。
清掃性を良くするためのレザー(合皮？)シートですが、その裁縫具合もアジアの某国を思わせる品質、シートテーブルも超シンプルで高速バスみたいです。
そして予想だにしなかったのが後ろの席の人がポケットに物を入れると、クッション越しにその感覚が背中に伝わる事でした(笑)
未知との遭遇だらけで非常に新鮮な気分になりました。
満席に近い搭乗率でギュウギュウしながら離陸。
松山から関空までわずかな距離ですが、あんまり速度が出ないのとアプローチで大回りをしたため50分ぐらい飛んでいました。
関空の2タミも初めての利用となりましたが降機してからの移動距離がながーい(笑)
バリアフリーで階段が一つもありませんが逆に言えばスロープ地獄と言いましょうか。
運動不足には良いお散歩状態です。
国際線の方にも寄ってみましたが造りは国内と同じですね、最小限の設備でシンプルで良いかと思います。
エアロプラザまでのバスも結構時間がかかるのがネックですが、とにかく移動費をケチりたいのなら文句は言えません。
【機内食・ドリンク】
利用せず。
【座席（シート）】
新造機でデビューからも数週間も経っていないのでキレイです。
ただシートポケットの裁縫具合を見てみると、ああ～っと声が出てしまう品質というか…
【機内スタッフ】
こてこての大阪弁をイメージしていましたがそれほどでもなかったです。
比較的若い人が担当されていました。
【エンターティメント】
何もありませーん。
【トイレ・洗面台】
利用せず。
【機材コンディション】
まだまだピカピカの新造機。
【空港サービス】
必要最低限の人員で回しておられます。
自身初となるLCCへの搭乗となります。
松山空港ではPBBからの搭乗です。
一番端のスポットだったのですがそこから空港脇にある民家までの距離が近いこと。
機体は昨年末にデビューしたばかりの新造機です。
まさかここにきて新造機にあたるとは夢にも思わず。
機内は詰め込み仕様であるので快適性は求めておりません。
とにかく安く運んで貰えればそれでいいのです。
シートのつくりをまじまじと観察しましたがやっぱりチープですね。
清掃性を良くするためのレザー(合皮？)シートですが、その裁縫具合もアジアの某国を思わせる品質、シートテーブルも超シンプルで高速バスみたいです。
そして予想だにしなかったのが後ろの席の人がポケットに物を入れると、クッション越しにその感覚が背中に伝わる事でした(笑)
未知との遭遇だらけで非常に新鮮な気分になりました。
満席に近い搭乗率でギュウギュウしながら離陸。
松山から関空までわずかな距離ですが、あんまり速度が出ないのとアプローチで大回りをしたため50分ぐらい飛んでいました。
関空の2タミも初めての利用となりましたが降機してからの移動距離がながーい(笑)
バリアフリーで階段が一つもありませんが逆に言えばスロープ地獄と言いましょうか。
運動不足には良いお散歩状態です。
国際線の方にも寄ってみましたが造りは国内と同じですね、最小限の設備でシンプルで良いかと思います。
エアロプラザまでのバスも結構時間がかかるのがネックですが、とにかく移動費をケチりたいのなら文句は言えません。
【機内食・ドリンク】
利用せず。
【座席（シート）】
新造機でデビューからも数週間も経っていないのでキレイです。
ただシートポケットの裁縫具合を見てみると、ああ～っと声が出てしまう品質というか…
【機内スタッフ】
こてこての大阪弁をイメージしていましたがそれほどでもなかったです。
比較的若い人が担当されていました。
【エンターティメント】
何もありませーん。
【トイレ・洗面台】
利用せず。
【機材コンディション】
まだまだピカピカの新造機。
【空港サービス】
必要最低限の人員で回しておられます。
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