Rating: 2
Author: メヘンサルの猿

航空会社リージェント・エアウェイズ

現在運航されていません。運航していた当時の情報です。

国: バングラデシュ
IATA | ICAO: RX | RGE

搭乗レビュー
RX742 CXB-DAC "Every Little Thing Counts" (※よくない意味で)

航空会社: リージェント・エアウェイズ
便名: RX742
エコノミー

搭乗日: 2014/01
路線: コックスバザール → ダッカ

機体記号: S2-AHA
機材: Bombardier DHC-8-314Q Dash 8

総評：2: 2ッ星

機内食・ドリンク: 3ッ星
座席（シート）: 1ッ星

機内スタッフサービス: 2ッ星
エンターティメント: 無評価

トイレ・洗面台: 無評価
機材コンディション: 1ッ星

地上サービス: 3ッ星

口コミ投稿者: メヘンサルの猿さん

アクセス数: 903
投稿日: 2014/01/27

搭乗写真

搭乗機、S2-AHA。DHC-8-3... 続き
一日の旅客便3フライトだけのコックス... 続き
CXB空港出発カウンター。左がRX、... 続き
CXB発のRX航空搭乗券。もはや搭乗... 続き
搭乗券の裏。バゲージクレームの半券の... 続き
DACからのRX機材が到着。撮影タイ... 続き
ほんとうに椅子しかない、CXB空港の... 続き
S2-AHA。機体の"G&... 続き
機内最前方はお見合い席です。ここもし... 続き
自席7F(窓側)。シート、かなりへた... 続き
離陸タキシング中、荷棚のふたが開きま... 続き
きれいなバングラデシュの大地と、きっ... 続き
客室乗務員は女性2名。VQ航空とちが... 続き
RXの軽食セット。1時間の国内線で出... 続き
手作り感あふれる(笑)安全のしおり。... 続き
機材見取り図の比率がへんなのか、-3... 続き
ダッカ周辺の田園風景。
ダッカ空港オープンスポット、蚊だらけ... 続き
ダッカ空港国内線到着エリア。このベル... 続き
ダッカ空港。左奥の平屋建てが国内線、... 続き

総評

バングラデシュ随一の海岸リゾート地とはいえ、まだまだど田舎のコックスバザール。そのコックスバザール空港(CXB)で、着陸した飛行機に犬が衝突、燃料タンクを破って油が漏れる、という事故がありました(当時の記事: http://www.dhakatribune.com/bangladesh/2013/oct/31/dog-bitten-plane-now-safe )。バードストライクじゃなくて、ドッグストライク。しかも高翼機のダッシュ8だぞ。どんだけ跳ね飛ばされたんだか…。
　　　　　　　
で、今回のフライトは、その事故機(のはず)のS2-AHA。2010年から運航しているバングラデシュの民間航空会社、リージェント・エアウェイズ(RX)のDHC-8-300であります。
　　　　　　　
事故のおきた2013年10月は、RX航空が初の国際線(DAC-KUL)に進出し、急速にオペレーションが悪化していた時期でした。遅延、あるいは欠航の大乱発。それまでは97.5%の定時運航率(←自称)を誇っていただけに、その豹変ぶりに、資金繰り倒産寸前説まで出たほど(＠バングラ在住邦人界・笑)です。そもそも、夜間運用のできないCXB空港に薄暮着陸試みた時点でアウトなんだけど(爆)。
　　　　　　
この日のフライトも同じくコックスバザール空港。出発予定時刻は15時10分でしたので、すくなくとも犬だったら、視認～回避できるはずですね。
　　　　　　　　
ただし、バングラ全キャリアの本拠地ダッカ空港は、12月から1月の後半まで、ほぼ朝霧に覆われます。しかも、まま一日遅れをひきずるため、地元の人々も遅延前提で動くのが、バングラの冬の空事情。この日も、泊まっていたコックスのリゾートホテルに午前段階で遅延情報が入り、空港への送迎車出発時間も、15時に順延となりました。ほかの大リゾート地とちがって、一日3便きりの空港(orダッカまで陸路15時間！)ですので、どのホテルでも、フライト組は出発までお部屋を使わせてもらえるようです。感謝感謝。
　　　　　
3便(RX、4H、VQ)どれもリージョナル機材であるほど、CXB空港は、ザ・田舎の空港といったつくり。各社2mほどのカウンターがあるだけで、驚くべきことに、RX航空は、搭乗管理帳が手書きでした。パソコンなし。私がEチケのプリントアウトを忘れておったばかりに、(バングラデシュ人にとっては)難しい日本人の名前をリストから探し出させてしまい、申しわけないやら妙な気分やら。席番の指定はできたのですが、それも、手書きの搭乗券に書くだけです。いっぽう、荷物預けは融通が効くようで、新聞紙をテープで固めた即席のバッグ(←干物魚のにおいプンプン)も、難なくあずかってくれました。よくもわるくも、適当なお国柄です。
　　　　　
売店もWIFIもない待合室でただ座ること1時間弱、ようやくRX機が到着しました。一斉にカメラを向けるバングラデシュ人、大のおとなたち(笑)。飛行機好きというよりも、興味のあるものに対し、遠慮がないんですね。なお、そのストレートさは、たいてい外国人にも向けられます。親日なので、日本人とわかればもっと大人気に。
　　　　
遅延しっぱなしのオペレーションですので、到着組の降機が終われば、即搭乗アナウンスとなりました。ポートサイドをターミナルに並行させた駐機スタイルだったのですが、タラップのぼってスターボードの窓側に座ってみたら、右舷のエンジンがんがん回しとるがな！　バングラ国内規定では認められている…と信じたいところでした(笑)。
　　　
定刻から遅れること1時間少々、ようやくドアクローズです。機材は、2-2列のシートで約50席ともフル、機内照明も切っていた(一部蛍光灯も切れてた)ので、乗ったときから、かなり窮屈な印象でした。座席回りはボロボロ、窓の擦り傷も多く、DAC⇒CXBでつかった新興勢力VQ航空(しかも1-2配列)とは、雲泥の差を感じたものです。このRXだって、就航当初から3年ほどは機内サービス、運航の信頼度とも断然よかったはず…。出発時、非常用設備&避難方法のアナウンスすらなく行ったのは、いくらバングラでもアウトでしょう(笑)。このあたりの事情は、VQ航空のレビューにも書いたとおりで、げにやげに、「驕れる航空会社も久しからず」なり。
　　　　　　
空港内で動いている飛行機はRXのみでしたので、もちろん滑走路南端のターニングパッドに移り…そして…完全停止。ありゃ？
　　　　　　　　
機長「滑走路内に犬がいるため、5-7分ほどお待ちください。」
　　　　　　　
笑う機内。昨秋の事故を知らずとも、滑走路に犬ですよ、犬(笑)。窓の外で、管理車輛が白い雑種を追ってるの、すこしだけ見えました。コックス、平和だなあ。
　　　　　　　　　　　
そんなこんなで、プロペラ機らしいゆっくりの角度で上昇してゆけば、もう薄暮フライトです。バングラデシュ、レストランでもホテルでも「暗いほうが高級」という意識が強く残っていることもあるのですが、消灯のままのフライトでした。おかげで下界は窓の反射もなく、よく見えましたが。そして、(くどいようですが、往路VQ航空と比べて)笑顔もなく軽食箱を配る客室乗務員さん2名。窓側の僕のぶんも通路側の人のテーブルへ、ポン。うーん…。バングラ、大人の女性が赤の他人に笑顔向けるのは「はしたないコト」だからかなあ。…なんで俺が理由探さなでけんとじゃ(笑)。
　　　　
ちなみに、この機材は長らくLH航空のリージョナルで飛んでいたようで、ケータリングカートには、ルフトの鶴丸がついていました。写真撮りそこねたのが残念です。
　　　　　　　　　　　　　　
フライト自体は順調で、薄暗くなってきたダッカ地方の上空を降下し、定石どおりダッカ空港の東から左旋回で、R/W14へアプローチしました。さすがにダッカ空港は一国の玄関なので、私も当地在住四年ながら、犬は見たことありません。出発待合室によく野良猫がいるけど。
　　　
ダッカ空港は沖止め27番に到着。ドアを出た瞬間、ダッカ一月中旬名物の大量の蚊に囲まれました。カメラに写りこむくらいの蚊。蚊、もちろんRXさんのせいではありませんが、つくづくあと味よくないよなあ…。
　　　　
かつての評判がよかっただけに、RX航空さんの現在の凋落っぷりには、驚くことしきりでした。とくに、キャビンの清掃具合や機材コンディションは、経営の状況を透かし見れるだけに、今後もなかなか心配であります。
　　　　　
ここのキャリアのキャッチコピーは、"every little thing counts"。就航当初、いい意味で使われてたはずのこの文句も、悪い方向にすべてがほつれだした(←たぶん)いまとなっては、「えーい、気になって気になってしかたねー！」くらいの意訳になっちゃいそうです。ここから挽回してくれれば、バングラ在住の身には、嬉しいことしきりなのですが。
　　　　
　　　　
　　　
　　　