機内持ち込み荷物検査の厳しいSwiss - スイスインターナショナルエアラインズ 口コミ・評価

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  HB-JMBさん

  2017/12/28 14:38:41

  goma様
  
  　たびたびすみません、HB-JMBでございます。
  
  　＞エンブレアの頭上収納に入ったのだからA321なら余裕・・・＜
  
  　実はそうはいかない事情がありまして、A320シリーズはceoでも初期に製造された機材と、後期に製造された機材では荷物棚の構造が異なり、後期に導入された機材では機内持込キャリーバックに対応できるような構造で、ふたを開けたときに棚板（荷物を置く部分）が下に下がり、相対的に普通のかばんより容積が大きい機内持込キャリーバックでも入れられるよう改良されているはずです。エアバスではB737の「ボーイングスカイインテリア」のように公式には言っていませんが、実際には製造時期の違いによりこうした仕様の変更というか改良はあったように思います。
  
  　しかし、goma様のお乗りになったA321は旧来の仕様のようで（Skyteamのサイトによると2007年導入とのことですが・・・）、その場合は棚板位置が固定され、開口部面積及び中の容積が狭いタイプのオーバーヘッドビンになっていたように思われます。初期に製造されたANAなどのB767国内線仕様のようなタイプのものに類似しているようです。
  
  　そうなると、機内持込対応の小型キャリーバックでもはみ出し部分があるとハットラックのふたが閉まらないといった問題が生じる可能性があるとされるので、機内持込手荷物の寸法は厳密に計測せざるを得なかった可能性は否定できません。
  
  　もっとも、ドイツ語圏のLH以外の航空会社のグランドハンドリングにおいては、手荷物関係の規則の適用が本国よりもかなり厳密で・・・という例はそれほど珍しくはないと聞いているため、チューリッヒのLXでその可能性を完全に否定することはできないようには思いますが・・・。私が体験した例ではハンブルクのEKはgoma様の話並みに個数とサイズについて厳密に調べていた記憶があります（ただし、そのときはビジネスクラス利用でかつビジネスクラスには大変空席が多いフライトだったので、チェックインカウンターでこれを持ち込むつもりと申告したらサイズも重量も測らずそれ以上何も聞かれず機内持込タグをつけてもらえましたが、これがエコノミーだったらgoma様のようにサイズも重量もかっちり測られていたのではという雰囲気を感じました）。
  
  　手前味噌で恐縮ですが、そのときの小生のレビューを以下に挙げておきます。
  　https://flyteam.jp/airline/emirates/review/35534
  
  　（LHの？）エンブラエルでは余裕だったというのは、機体の設計がA320シリーズより新しいため、キャビンに（機内持込対応の）キャリーバックを持ち込むことを予め想定した設計を採用していることがその理由なのではと推測されます。
  
  　毎度のごとく長々と恐縮ですが・・・。HB-JMB
  　

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