搭乗レビュー
【乗継が正解】国内線でこそビジネス本領発揮
- 口コミ投稿者
- kenzy201さん
総評
ケアンズでは国際線ターミナルで入国審査と手荷物回収を終え、徒歩で隣の国内線ターミナルに移動し再び荷物を預けるスタイルです。国際線は小さなターミナルですが直前にジェットスターの関西線が到着とあって手荷物回収と税関検査が大混雑。
他は細々とニューギニア航空とシンガポール航空(これも737-8元シルクエア)が来る程度なんですけどね。
ジェットスターのビジネスクラスは787のみで豪州国内線はモノクラスなのに対して、ヴァージンオーストラリア航空は国内線でもビジネス/エコノミーの2クラス制です。
ラウンジはケアンズでは今なお閉鎖中な一方、シドニーでは到着後も1時間までは入場可能との情報あり。入国の祝杯を挙げてました。
オーストラリアは広い国。国内線の方が活気があります。ケアンズ～シドニーは羽田～石垣に相当する長さ。しかも時差+1時間。羽田発が深夜便だった分ここでビジネスクラスを味わえるのはやっぱりいいね。
他は細々とニューギニア航空とシンガポール航空(これも737-8元シルクエア)が来る程度なんですけどね。
ジェットスターのビジネスクラスは787のみで豪州国内線はモノクラスなのに対して、ヴァージンオーストラリア航空は国内線でもビジネス/エコノミーの2クラス制です。
ラウンジはケアンズでは今なお閉鎖中な一方、シドニーでは到着後も1時間までは入場可能との情報あり。入国の祝杯を挙げてました。
オーストラリアは広い国。国内線の方が活気があります。ケアンズ～シドニーは羽田～石垣に相当する長さ。しかも時差+1時間。羽田発が深夜便だった分ここでビジネスクラスを味わえるのはやっぱりいいね。
機内食・ドリンク
ウェルカムドリンクに2種類の機内食。国内線でも抜かりなく。ANA国内幹線プレミアムクラスを凌ぐクオリティです。
座席（シート）
羽田発で乗った737-8に比べるとやっぱり旧式。それでもスペースは十分。肘掛け下にはユニバーサル電源も。荷物棚の大きいBSI仕様でした。
737-800も順次新型に交換されるようです。
737-800も順次新型に交換されるようです。
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昔のANA737-700のプレミアム... 続き
エンターティメント
特に機内誌や液晶画面は無いのですがパイロットがお喋りな方で、右側に珊瑚礁がきれいに見えます、などと航路の景色を説明していました。日本で言う富士山のようなもんなんでしょうか？
インターネット環境
国内線ではWi-Fi外部インターネット接続が可能でビジネスクラスは無料、エコノミークラスは有料で提供。座席番号と名前でログインし接続します。
途切れることなく快適でした。
途切れることなく快適でした。
機内スタッフサービス
日中のフライトとあって機内食や飲み物が存分に楽しめます。
ANA国内線プレミアムクラス沖縄路線のような感じです。
ANA国内線プレミアムクラス沖縄路線のような感じです。
機内清潔さ
VH-YIZ ”BLACK ROCK”
少し古い機材ですが荷物棚が大きなものに改良されていたり照明もLED、現代的なアップデートはなされています。
少し古い機材ですが荷物棚が大きなものに改良されていたり照明もLED、現代的なアップデートはなされています。
地上サービス
ケアンズもシドニーも国内線は伊丹や那覇のように発着共用。お店やトイレなどはたくさんあり便利です。
またシドニーではビジネスクラス到着時にもラウンジが利用できました。
またシドニーではビジネスクラス到着時にもラウンジが利用できました。
出発空港での写真 ( ケアンズ )
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優先搭乗でも日本と違って並ぶ人がいま... 続き
コストパフォーマンス
ビジネスクラス乗り継ぎとなれば長距離な方に期待しがちですが夜行便となる羽田線より昼行便の国内線のほうが機内サービスに余裕があります。今回はこれで正解だったと思います。
機窓・風景
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珊瑚礁から砂漠まで風景が面白い路線で... 続き
搭乗機(外観)
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これから乗ります。 -
シドニー到着。国内線同士の乗継ぎが便... 続き
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 1F
- 搭乗クラス
- ビジネスクラス
- 区間マイル
- 1225
- 出発予定時刻
- 1055
- 搭乗時刻
- 1100
- 出発時刻
- 1123
- 飛行高度
- 34000
- 飛行速度
- 510
- 到着予定時刻
- 1455
- 到着時刻
- 1510
- 予定飛行時間
- 0235
- 出発ゲート・スポット
- 20
- 離陸滑走路
- 15
- 離陸時刻
- 1135
- 到着ゲート・スポット
- 45
- 着陸滑走路
- 34R
- 着陸時刻
- 1500
- メモ
- BLACK ROCK
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