RC/WC-135系のアルバムを作成しました。
チャーリーマイクさんの搭乗レビュー一覧です。全1件の投稿があります。 現在、1件の搭乗レビューが投稿されています。
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スターフライヤー（SFA)の営業就航日は2006/3/16。 新北九州空港開港日も同じ2006/3/16 従って、スターフライヤーの機材は大分空港をベースとして羽田-大分のルートで訓練飛行を開港前日まで行っていた。 就航近くなって、「本番就航2日前の3月14日にスターフライヤーに乗りませんか？」 と社の部下から打診があった。 本番前の訓練の一環としてCAの訓練のため、乗客役をして欲しいとのこと。 一応会社が株主なので声がかかった訳である。 但し条件は、小倉-大分空港の往復は、貸切りバスでの移動。 大分を離陸し、羽田に着く訳だが、営業飛行ではないので、羽田で機外に出ないで、機内で幕の内弁当を食べ、約1時間後に大分へ向けて離陸。 二つ返事で了解し、貴重な営業就航開始前のスターフライヤーA320(JA03MC搭乗搭乗出来た。 搭乗券はプレプリントが間に合っておらず、フォームの一部が印刷してあるだけ。便名や目的地、シート番号は手書き・・・・本番2日前なのに大丈夫かよ、と心配になる。 尚この発券システムは全日空のものを流用していたため、印刷データの配置は全日空と同じ。 システムが載っているサーバーはうちのデーターセンターで稼働している。一抹の不安が漂う。（しかし、取越し苦労で、本番を無事迎えられた） この訓練に限らず、 シートは黒の豪華な革張り、各席に液晶画面も着いている。 コーヒーを頼むと、チョコレートも一緒に付いてくる。 イヤホンはビニール袋に入ったものが更に箱に入っていた。 羽田では、沖留めされ機外に出るにも出れなかった。 横に僚機JA02MCが駐機されていたのを眺めるだけ。 この訓練時の搭乗券では、SF9117便となっているが、実際は、大分→羽田がSF9118便、羽田→大分がSH9119便だった。 クルーの方々は、操縦士、CAさん全員別の人に交代していた。
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スターフライヤー（SFA)の営業就航日は2006/3/16。 新北九州空港開港日も同じ2006/3/16 従って、スターフライヤーの機材は大分空港をベースとして羽田-大分のルートで訓練飛行を開港前日まで行っていた。 就航近くなって、「本番就航2日前の3月14日にスターフライヤーに乗りませんか？」 と社の部下から打診があった。 本番前の訓練の一環としてCAの訓練のため、乗客役をして欲しいとのこと。 一応会社が株主なので声がかかった訳である。 但し条件は、小倉-大分空港の往復は、貸切りバスでの移動。 大分を離陸し、羽田に着く訳だが、営業飛行ではないので、羽田で機外に出ないで、機内で幕の内弁当を食べ、約1時間後に大分へ向けて離陸。 二つ返事で了解し、貴重な営業就航開始前のスターフライヤーA320(JA03MC搭乗搭乗出来た。 搭乗券はプレプリントが間に合っておらず、フォームの一部が印刷してあるだけ。便名や目的地、シート番号は手書き・・・・本番2日前なのに大丈夫かよ、と心配になる。 尚この発券システムは全日空のものを流用していたため、印刷データの配置は全日空と同じ。 システムが載っているサーバーはうちのデーターセンターで稼働している。一抹の不安が漂う。（しかし、取越し苦労で、本番を無事迎えられた） この訓練に限らず、 シートは黒の豪華な革張り、各席に液晶画面も着いている。 コーヒーを頼むと、チョコレートも一緒に付いてくる。 イヤホンはビニール袋に入ったものが更に箱に入っていた。 羽田では、沖留めされ機外に出るにも出れなかった。 横に僚機JA02MCが駐機されていたのを眺めるだけ。 この訓練時の搭乗券では、SF9117便となっているが、実際は、大分→羽田がSF9118便、羽田→大分がSH9119便だった。 クルーの方々は、操縦士、CAさん全員別の人に交代していた。