JAL 777-300ERの後継機、A350-1000ってどんな飛行機？

日本航空(JAL)は、現行の長距離国際線フラッグシップ「ボーイング777-300ER型機」に変わる、新たなフラッグシップ「エアバスA350-1000型機」の導入をまもなく開始します。2023年10月以降、冬ダイヤ期間中に羽田/ニューヨーク(JFK)線で就航予定です。

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JAL A350-1000 イメージ図

JALでは、国内線向けのエアバスA350-900型機を導入し、現在16機を運航中。新たに導入するA350-1000は、この派生型で、胴体が約7m延長され、既存の777-300ERとほぼ同じ全長、収容座席数です。A350-1000は、キャセイパシフィック航空、ブリティッシュエアウェイズ、カタール航空など、世界では7社が運航中です。

■ A350と773ERの概要

© FlyTeam SHARP FUKUDAさん

国内線で運航中のA350-900　(羽田空港 2023年4月1日撮影 JA01XJ)

© FlyTeam mamuuushiさん

国内線で運航中のA350-900　(羽田空港 2022年11月19日撮影 JA02XJ)

© FlyTeam TAKA-Kさん

デモフライトのため羽田空港へ飛来したエアバス社のA350-1000　(2018年2月14日撮影 F-WLXV)

© FlyTeam @たかひろさん

キャセイパシフィック航空が運航中のA350-1000　(関西国際空港 2022年8月5日撮影 B-LXB)

客室の詳細はまだ明らかになっていませんが、ファーストクラスやビジネスクラス、プレミアムエコノミーを含めた4クラス制で、最新の座席が備え付けられるものと思われます。同社は「国際線の客室仕様を一新し、お客さま一人ひとりに寄り添った、これまでにない新しい体験をご提供できるよう開発を進めております。」としています。

© FlyTeam ドラパチさん

現在の主力機 777-300ER　(羽田空港 2023年1月3日撮影 JA742J)

777-300ERは2004年から導入が進み、当時の主力機であったボーイング747-400型機を置き換えました。導入から19年、計13機を運航してきましたが、いよいよ世代交代が始まります。A350-1000は、777-300ERと同数の13機が導入予定。まさに最新機材へとって変わることになります。

© FlyTeam speedbirdさん

旧塗装の777-300ER　(成田国際空港 2007年4月29日撮影 JA731J)

■ 運航中の777-300ER