パリ・エアショーはボーイング、エアバスと恒例の受注合戦が繰り広げられましたが、軍配はエアバスにあがった様です。トレードデーの終わる6月20日、両社は発注数、総額をまとめました。
ボーイングは2013年6月20日、パリ・エアショーのトレードデーの終了にあわせ、発注数をまとめました。期間中の受注機は、737ファミリーは737 MAX、737-800、737-900ER、777ファミリーは777-300ER、787は787-10と787-9、そして747-8インターコンチネンタル。総額は660億ドル相当となります。
エアバスはA320ファミリーが371機で、このうちA320現行機は88機。A350 XWBは69機を獲得、これはA350-900とA350-1000で、同じく中型機ではA330-300も6機を獲得しています。また、エアバスの勝因はA380の20機発注で、これによりパリ・エアショーで687億ドル相当を獲得しました。
傾向としては737とA320の単通路機は競争は激しいですが、中・長距離でエアバスがA350で順調に機数をのばしているところ。ボーイングは777がベストセラーではあるものの、一服感があるようにも見えます。主な受注は以下の通りです。
■ボーイング
＜737＞
TUIトラベル：737 MAX 60機(コミットメント)
スカイマーク：737 MAX 4機(コミットメント)
トラベルサービス：737 MAX 8 3機(コミットメント)
CITアエロスペース：737 MAX 8 30機(確定)
ライアンエア：737-800 175機(確定)
オマーン航空：737-900ER 5機(確定)
顧客名非公表：737 20機、737 MAX 20機(確定)
＜787＞
GECAS：787-10 10機(コミットメント)
エア・リース・コーポレーション：787-10 30機、787-9 3機(コミットメント)
ブリティッシュ・エアウェイズ(IAG)：787-10 12機(コミットメント)
シンガポール航空：787-10 30機(確定)
ユナイテッド航空：787-10 20機(確定)
＜777、747＞
カタール航空：777-300ER 9機(7機分コミットメント)
大韓航空：747-8 I 5機、777-300ER 6機(コミットメント)
■エアバス
＜A320＞
イージージェット：A320neo 100機、A320ceo 35機(コミットメント)
ルフトハンザドイツ航空：A320 100機(確定)
香港アビエーション・キャピタル：A320neo 40機、A321neo 20機(コミットメント)
ILFC：A320neo 50機(確定)
スプリット航空：A321 20機(確定)
スファクス・エアラインズ：A320neo 3機(コミットメント)
＜A350、A330＞
エールフランス/KLM：A350-900 25機(確定、オプション25機)
シンガポール航空：A350-900 30機(確定、オプション20機)
ユナイテッド航空：A350-1000 35機
スリランカ航空：A350-900 4機、A330-300 6機(コミットメント)
＜A380＞
ドリック・リース：A380 20機(コミットメント)
