運輸安全委員会は2016年11月24日(木)、2015年4月14日(火)、アシアナ航空のA320-200、「HL7762」が広島空港の滑走路28手前の航空保安無線施設に衝突、接地し、滑走路の南側に逸脱し、同空港の着陸帯内に停止した事故について、報告書を発表しました。
この便は、仁川発広島着OZ162便として運航、機長に加え乗務員6名、搭乗整備士1名、乗客73名の計81名が搭乗し、このうち乗客26名、客室乗務員2名の計28名が軽傷を負いました。事故で機体は大破していますが、火災は発生しませんでした。
この事故の原因は、滑走路28に着陸する際、アンダーシュートとなり、機長が復行操作を行ったものの、上昇する前に滑走路28進入端の手前に設置された航空保安無線施設に衝突したものです。
このアンダーシュートとなった要因は、操縦を担当していた機長が進入限界高度以下の高度で、目視物標を視認、識別による航空機の位置確認ができなくなった時点でゴーアラウンドすべきところ、継続して降下・進入したことがあげられます。また、パイロット・モニタリング(PM)として気象状況や操縦をモニターする役割の副操縦士が、進入限界高度で滑走路が見えない状況になったとき、直ちに「ゴーアラウンド・コール」をしなかったことによるものと考えられる。
なお、報告書ではこの着陸前後で機長は、業務処理要領(SOP)に規定されていない「ちょっと待って」の発言を繰り返し、副操縦士は機長のこの発言に異議を唱えず、指示と受け止めた可能性が考えられると指摘しています。これにより、PMとして「ゴーアラウンド・コール」を躊躇する状況にあったかもしれないと推測しつつも、SOPに基づいていないと、その不適切な環境を指摘しています。
これを受け、運輸安全委員会は韓国国土交通部に対し、アシアナ航空に対する指導を行うよう安全勧告を行いました。
■事故報告書資料からCVRの記録の一部抜粋 ( /以降は日本語訳)
20:03:56.8 (Sound of Autopilot disconnectted) /（オートパイロットが解除された警告音）
20:03:57.6 PIC：Set runway track. /セット 滑走路経路。
20:03:58.4 F/O：Yes, set runway track 277, Flight director Off. / はい、セット 滑走路経路 277°、フライト・ディレクター、オフ。
20:04:00.9 PIC：Flight director Off. / フライト・ディレクター、オフ。
20:04:02.2 F/O：Yes, one thousand. / はい、1,000（ft）通過です。（スタンダード・コール）
20:04:04.1 PIC：Stabilized. / スタビライズド。（スタンダード・コール）
20:04:13.8 F/O：Ah, It looks a bit ambiguous due to cloud, sir. / あ～、雲が微妙に立ち込めているようです、機長。
20:04:14.3 PIC：Ah～, this one now. / あれ、いま…くそ。
20:04:17.6 PIC：Aw, it looks a bit iffy, this? / いや～参った(微妙だ)な～これ？
20:04:22.2 PIC：What is it ? Not visible, eitheｒ…now, shoot. / あれ？見える訳でもないのに…いま、くそ。
20:04:25.4 F/O：Ah, this is what is this … ? / あれ、これは…
20:04:30.1 PIC：For now, in sight, so I will continue to go. / とりあえず、見えるので行ってみます。
20:04:31.7 F/O：Yes, I understood. / はい、分かりました。
20:04:34.9 A/C：One hundred above. / （進入限界高度まで）あと100 ft。
20:04:35.4 F/O：One hundred above. / （進入限界高度まで）あと100 ft。
20:04:37.0 PIC：Check. / チェック。
20:04:38.7 F/O：Wow, getting invisible in a second. / わ～、見えていたのに見えなくなった。
20:04:42.3 A/C：Minimum. / ミニマム（進入限界高度）
20:04:42.7 F/O：Minimum. / ミニマム（進入限界高度）
20:04:43.3 PIC：Continue. / 進入継続。
20:04:44.1 F/O：Ah~ Runway not in sight. / あ～、滑走路が見えない。
20:04:46.7 PIC：Wait a second. / ちょっと待って。
20:04:52.0 PIC：Shoot, wait a second. / くそ、ちょっと待って！
20:04:55.9 PIC：We have RA is there~ RA / （電波高度）があそこで～
20:04:57.5 F/O：Yes, nine hundred, eight hundred. / はい、（電波高度の指示読み上げ）900, 800（ft）。
20:05:00.0 PIC：Please keep your eye on RA. / RA（電波高度）をよく確認してください。
20:05:00.6 F/O：Yes, six hundred, five hundred. / はい、（電波高度の指示読み上げ）600, 500（ft）。
20:05:07.2 F/O：Five hundred. / （電波高度の指示読み上げ）500（ft）。
20:05:07.5 A/C：Four hundred. / （電波高度オートコール）400（ft）
20:05:08.8 A/C：Three hundred. / （電波高度オートコール）300（ft）
20:05:10.0 A/C：Two hundred. / （電波高度オートコール）200（ft）
20:05:10.8 F/O：Five hundred. / （電波高度の指示読み上げ）500（ft）。
20:05:10.8 PIC：No runway, Go-around. / 滑走路が見えない、ゴーアラウンド。
20:05:11.0 A/C：One hundred. / （電波高度オートコール）100（ft）
20:05:11.9 F/O：Yes, Go-around. / ゴーアラウンド、了解。
20:05:11.9 A/C：Forty. / （電波高度オートコール）40（ft）
20:05:13.3 F/O：Yes. / はい。
20:05:13.7 (Abnormal Ending Sound - 0.65 seconds long) / （異常な終了音 - 0.65秒）
20:05:14.3 (End of CVR record) / （CVRの録音終了）
