Rating: 3
Author: Y-Kenzo

航空会社 ANA (全日空)

全日空(ANA)は、日本ヘリコプター輸送と極東航空が1958...

国: 日本
IATA | ICAO: NH | ANA
メンバー評価: 搭乗レビュー 4.05 [11,113件]
アライアンス: スターアライアンス

搭乗レビュー
独断と偏見で　大胆にもB787と乗り比べてみました

航空会社: 全日空
便名: ANA256
エコノミー

搭乗日: 2012/01
路線: 福岡 → 羽田(東京)

機体記号: JA8961
機材: Boeing 747-400D

総評：3: 3ッ星

機内食・ドリンク: 3ッ星
座席（シート）: 3ッ星

機内スタッフサービス: 無評価
エンターティメント: 3ッ星

トイレ・洗面台: 無評価
機材コンディション: 3ッ星

地上サービス: 無評価

口コミ投稿者: Y-Kenzoさん

アクセス数: 451
投稿日: 2012/01/26

搭乗写真

きょう乗るのはこれです
双発が主流の... 続き
キャプテンの手首にはパイロットウォッ... 続き
福岡の天候は雪でした　搭乗したとき一... 続き
1993年製の19年前の機材です　座... 続き
おなじみエンジンはGEです
CF6-... 続き
この時期ですから　テイクオフは北へ向... 続き
離陸後180度右旋回し南へ　大分上空... 続き
この機材も本格的にB787が配備され... 続き
「787 We Fly 1st」緑と... 続き
ANAのおいしいコーヒーを飲みました... 続き
関空です　長ーい橋が見えます
セントレアです　敷地の曲線が特徴的
渥美半島沖辺りから羽田進入路への待ち... 続き
遥か沖合上空から御前崎辺り
菅さんが... 続き
尾翼で陰になっている翼の向こうに　富... 続き
大島空港　滑走路長は1800m
大島を通過すると羽田への降下を開始し... 続き
だいぶ雲と近くなりました　着陸10分... 続き
着陸しました。スムースなランディング... 続き
ゲートは羽田第２ビルの57番
旧コン... 続き
また乗れるかな？　世代交代は間近　ち... 続き

総評

今日のフライトは名機B747-481Dです。昨日乗ったB787-881と乗り比べようと思いました。私はパイロットではないのでそちらの評価は専門家にお任せしますが、一乗客のツブヤキとしてユルーくご覧ください。（笑）
以前からのイメージですが、B747 VS B787は金属製の機体から樹脂製の機体となり、直線から曲線を多用、油圧からオール電化、アメ車からエコカー（正しくないかも知れませんが）こんな感じですか。
今日もそうですが、昨日の乗せて頂いたB787も主翼より後ろに搭乗、エンジン音を楽しもうと座席を指定しました。B787は明らかに静粛、CAさんの機内放送がフルスロットルのときでも聞き取れます。B747は水平飛行に入っても聞こえず、想像で対応していました。B787で唯一気になった音は離陸前と着陸前の可成り長い「ウィーウィーウィー」というモーター音でした。
耳も唾飲みの回数が9回から3回と激減（B787は40000ftの高高度まで上昇確認）、気圧の不快感も大幅に軽減していました。（以前これで耳鼻科に駆け込んだこともありました）
湿度については今回の２時間弱のフライトでは判りませんが、ヨーロッパやアメリカへのフライトであれば判るのかなと思います。（ANAさんリポートさせてください笑）
それと翼の違いです。特に降下中のエアーブレーキはB747の豪快なものと、気づかない程スムースに高度を下げて行くB787のシステムとは時代の違いを感じました。更にB747の高揚力装置トリプルスロッテドフラップに比べ、B787はただ折れるだけのシンプル構造、でも空気を上手く捕えて揚力を稼いでいる。高速域では厚みや幅に力強さのあるB747に比べると、B787は薄くて女性的でシナラセながら大気を切って行くと云う感じ。表面の仕上がり感もつるつるお肌で繊細でした。私の想像ですが、大変な技術革新がここには有るのでしょう。
飛行機で移動するのがもっともっと楽しい時代が来ると（以前から私は楽しいですが）予感させてくれました。
良ければ、この１つ前のBoeing787の搭乗レビューもご覧ください