搭乗レビュー
折角挽回したものの・・・地上待機による遅延
- エンターティメント
総評
高松利用の復路。
481便での到着が遅れた為、出発は10分遅れとのアナウンス。
往路でお世話になったJA342Jに再び搭乗。
ワイドボディー機とは異なり、搭乗開始となればあっという間にドアクローズ、
隣のスポットに駐機中のANAのB8は未だ搭乗が終わっていない中、お先に失礼して出発しました。
離陸後は瀬戸内の島並や、加古川、京都を横断しながら27000Ftでレベルオフ。
カスミがちな下界でしたが、降下開始と共に伊豆半島、伊豆大島を通過、房総半島へ進入。
こちらも強めの揺れが予想されるとのアナウンスでしたが、殆ど揺れも無く34Lへ向けて順調に飛行。
22や16Lに回り込むルートでも無く、また到着便のラッシュ前でもあり、17時定刻の5分近く前に34Lへ着陸。。したところまでは往路の遅延をリカバリーできた様子だったのですが、誘導路に入った後、5番ゲートに向かう途中で高速誘導路から外れてスカイマークが駐機するエリアの手前でSTOP。
予定ゲートの5番には未だ出発準備中の機材がいる為、暫く待機するとのアナウンス。一旦9番に変更する旨のアナウンスもありましたが、そちらも出発に手間取っているのか、結果的には5番ゲートのままでした。
30分近く待機の後、漸くスポットが空いたとのアナウンスの後、大きく右に曲がり、一旦16R方向へ転進、再度高速誘導路に入った後、5番ゲートへ入りました。
飛行時間は50分を切る位でしたので、地上に居る時間とほゞ
481便での到着が遅れた為、出発は10分遅れとのアナウンス。
往路でお世話になったJA342Jに再び搭乗。
ワイドボディー機とは異なり、搭乗開始となればあっという間にドアクローズ、
隣のスポットに駐機中のANAのB8は未だ搭乗が終わっていない中、お先に失礼して出発しました。
離陸後は瀬戸内の島並や、加古川、京都を横断しながら27000Ftでレベルオフ。
カスミがちな下界でしたが、降下開始と共に伊豆半島、伊豆大島を通過、房総半島へ進入。
こちらも強めの揺れが予想されるとのアナウンスでしたが、殆ど揺れも無く34Lへ向けて順調に飛行。
22や16Lに回り込むルートでも無く、また到着便のラッシュ前でもあり、17時定刻の5分近く前に34Lへ着陸。。したところまでは往路の遅延をリカバリーできた様子だったのですが、誘導路に入った後、5番ゲートに向かう途中で高速誘導路から外れてスカイマークが駐機するエリアの手前でSTOP。
予定ゲートの5番には未だ出発準備中の機材がいる為、暫く待機するとのアナウンス。一旦9番に変更する旨のアナウンスもありましたが、そちらも出発に手間取っているのか、結果的には5番ゲートのままでした。
30分近く待機の後、漸くスポットが空いたとのアナウンスの後、大きく右に曲がり、一旦16R方向へ転進、再度高速誘導路に入った後、5番ゲートへ入りました。
飛行時間は50分を切る位でしたので、地上に居る時間とほゞ
機内食・ドリンク
スカイタイムを頂きました。
地上サービス
出発空港での写真 ( 高松 )
-
10分遅れ
到着空港での写真 ( 羽田 )
-
誘導路に入った後、20数分待機しまし... 続き
コストパフォーマンス
機窓・風景
-
お隣の787も遅れている様です。 -
滑走路に進入 -
霞がちな景色の中、上昇 -
あっという間に伊勢湾 -
737独特の甲高いエンジン音の中順調... 続き -
静岡空港？ -
伊豆半島横断 -
伊豆大島空港 -
房総半島付近からは雲 -
左右に振られながら降下 -
雲を抜けて、木更津、君津辺りが見えて... 続き -
東京湾に出ます。 -
間も無く着陸します。
搭乗機(外観)
-
お世話になります。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 16A
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 出発予定時刻
- 15:40
- 搭乗時刻
- 15:40
- 出発時刻
- 15:55
- 飛行高度
- 27000Ft
- 到着予定時刻
- 17:00
- 到着時刻
- 17:22
- 予定飛行時間
- 50
- 出発ゲート・スポット
- 1
- 離陸滑走路
- 08
- 到着ゲート・スポット
- 5
- 着陸滑走路
- 34L
- 着陸時刻
- 16:55
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