久々の？中国系ワイドボディ機 - 中国国際航空(エア チャイナ) 口コミ・評価

コメント

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  HB-JMBさん

  2015/04/17 21:30:29

  Courierpochi様
  　HB-JMBでございます。
  　おそらくは、シートピッチと幅が狭い仕様だからかもしれません。
  
  　CAのA330-300では　ピッチ31-32インチ　幅18インチだそうです。
  
  　レガシーキャリアでこれより狭いと言われているのはCIですが、こちらだと、ピッチ31-32インチですが、幅17インチです。　なお、他社のA330-300では
  　OZ　ピッチ32インチ　幅21インチ
  　CI　ピッチ32インチ　幅18.45インチ
  　SQ　ピッチ32インチ　幅19インチ
  　だそうです。
  　ピッチと幅がCIほど狭くはないにせよ、他社と比べれば狭い方であるといえるのかもしれません。
  　上記のデータはhttp://www.seatguru.com/によるものです。
  　ご参考までに。HB-JMB
  　
  

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  HB-JMBさん

  2015/04/17 23:26:48

  　Courierpochi様
  　たびたびすみません。HB-JMBでございます。補足と訂正を。
  　他の機種との比較ですが、シートピッチ32インチ、幅17インチということですと、とかく狭いと評判のB777で横10列配置を取っているキャリアのエコノミーと数字的には遜色がないようです（もちろん、同じ幅のシートをA330-300に横8列配置するのと、B777に横10列配置するのでは、「心理的」に感じる狭さというか窮屈さは違ってはきますが・・・）
  　例えば、B777の横10列でもとかく狭いと評判のEKではピッチ32インチ、幅17インチですし、導入当初からレガシーキャリアで横10列を採用していたOSでもピッチ31-33インチ、幅18.5インチですので・・・。
  　余談ですが、エコノミーではメーカーに関わらず、メーカー推奨の標準仕様よりも狭い座席（とか、多い座席数）を装着する傾向は今後しばらくは続くのではと思われます。最近のニュースではエアバスがA380に座席幅18インチを維持して横11列配置にするハイデンシティー（詰め込み）仕様にする機内仕様を用意するという話もあるくらいですので、B777以外でも通常より横の座席数が多い窮屈な仕様があるということを近々考慮しなければならなくなるときがくるようで・・・。
  　http://flyteam.jp/news/article/49033
  　ここからは推測ですが、横9列仕様を標準として設計したA350にしても、JALが導入するころには、エコノミーは横10列配置も用意できるのですよ、みたいなことも今の航空会社の経営状態を考えると決して空絵事ではなさそうで・・・（笑。特にエアバスが逆転で受注した手前、JALの要望を受けて国内線仕様では座席数が多い仕様をといって本当に作ってしまいそうな感じがするのが気のせいであればよいのですが・・・）
  
  　なお、他社のA330-300で始まる文中、＞CI　ピッチ32インチ、幅18.45インチ＜とあるのは　「CX：キャセイパシフィック航空」の誤りでした。失礼いたしました。
  
  　余談ばかりで恐縮ですが。そして、先のコメントに誤植があってすみませんでした。HB-JMB
  
  　

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