搭乗レビュー
ANA、B763の普通席バルクヘッド
- エンターティメント
総評
成田前泊を経て大連に向かうフライト。
今回も名古屋(中部)⇔成田往復がJALなので、
本来は成田⇔大連もJALが定石なのですが、
航空券コストの安かったANAを選びました。
機材は久しぶりのB763、
レジJA625Aは2019年9月以来2度目。
前回は名古屋(中部)→成田の国内線でお世話になり、
なんちゃってアップグレードでビジネスクラス席でした。
今回はエコノミークラスで当初35Kにしましたが、
オンラインチェックイン時に15Kに変更。
ここは普通席の最前列でバルクヘッド、
場所は翼上前寄りで見晴らしは良いです。
足元が広くて圧迫感は無く、
個人モニターは左腕ひじ掛けの下、
リモコンやコンセント類も集約され、
特徴的なのは前方壁に横長の窓があること。
この「窓」は開閉式、
地上にいる時はビジネスクラスの様子が見えます、
この日はガラ空きで数名、
このバルクヘッド列も空席がありました。
搭乗開始は予定から10分遅れ、
航路の混雑が理由で管制指示により待機、
定刻＋約40分で出発。
安全デモはモニター視聴で音声は日本語と英語、
字幕は日本語と中国語表記。
Rwy16Rから離陸後九十九里浜を眼下に右旋回、
数分程度でベルトサイン消灯し、
ひじ掛けに格納された個人モニターを引き出します。
先日JAL788のバルヘッド席にも座りましたが、
モニターの角度調整は格段にやり易く、
格納する際も分かりやすかったです。
ただしエンタメ類はゲームが無く、
航路をモニターするにとどまりました。
福井市から日本海に到達すると雲が多くなり、
以後着陸態勢まで雲ばかりの単調な眺め。
大連周水子空港には山側＝Rwy10アプローチ、
到着は定刻＋30分の遅延でした。
ただ、国際線が少ない現状の大連空港は、
入国審査に並ぶ人数も少なく、
結局20分足らずで空港外へ出られました。
-----
-----
今回も名古屋(中部)⇔成田往復がJALなので、
本来は成田⇔大連もJALが定石なのですが、
航空券コストの安かったANAを選びました。
機材は久しぶりのB763、
レジJA625Aは2019年9月以来2度目。
前回は名古屋(中部)→成田の国内線でお世話になり、
なんちゃってアップグレードでビジネスクラス席でした。
今回はエコノミークラスで当初35Kにしましたが、
オンラインチェックイン時に15Kに変更。
ここは普通席の最前列でバルクヘッド、
場所は翼上前寄りで見晴らしは良いです。
足元が広くて圧迫感は無く、
個人モニターは左腕ひじ掛けの下、
リモコンやコンセント類も集約され、
特徴的なのは前方壁に横長の窓があること。
この「窓」は開閉式、
地上にいる時はビジネスクラスの様子が見えます、
この日はガラ空きで数名、
このバルクヘッド列も空席がありました。
搭乗開始は予定から10分遅れ、
航路の混雑が理由で管制指示により待機、
定刻＋約40分で出発。
安全デモはモニター視聴で音声は日本語と英語、
字幕は日本語と中国語表記。
Rwy16Rから離陸後九十九里浜を眼下に右旋回、
数分程度でベルトサイン消灯し、
ひじ掛けに格納された個人モニターを引き出します。
先日JAL788のバルヘッド席にも座りましたが、
モニターの角度調整は格段にやり易く、
格納する際も分かりやすかったです。
ただしエンタメ類はゲームが無く、
航路をモニターするにとどまりました。
福井市から日本海に到達すると雲が多くなり、
以後着陸態勢まで雲ばかりの単調な眺め。
大連周水子空港には山側＝Rwy10アプローチ、
到着は定刻＋30分の遅延でした。
ただ、国際線が少ない現状の大連空港は、
入国審査に並ぶ人数も少なく、
結局20分足らずで空港外へ出られました。
-----
-----
機内食・ドリンク
【前菜】
マカロニサラダとカニカマ
【サラダ】
ミックスサラダ
【メイン】
牛焼肉カルビ丼
【デザート他】
マンゴームースとスナック
※出典：ANAウェブサイト
------------------------------------
焼肉丼は中国南方航空でもありましたが、
やはり日本人向けの安心感ある味付けです、
前菜が「普通」なのがありがたい。
マカロニサラダとカニカマ
【サラダ】
ミックスサラダ
【メイン】
牛焼肉カルビ丼
【デザート他】
マンゴームースとスナック
※出典：ANAウェブサイト
------------------------------------
焼肉丼は中国南方航空でもありましたが、
やはり日本人向けの安心感ある味付けです、
前菜が「普通」なのがありがたい。
-
メインは牛焼肉カルビ丼
座席（シート）
足元が広い良席です、
窓ピッチはやや後ろ寄りです。
窓ピッチはやや後ろ寄りです。
-
18Kはバルクヘッド -
リモコン等はここに集約 -
壁には横長の開閉窓がある -
個人モニタは引き出し式 -
格納時に分かりやすい目印
エンターティメント
ゲーム類は無しでした、
必須では無いので無評価としました。
必須では無いので無評価としました。
インターネット環境
衛星の故障らしく、
公式からも不具合のアナウンスありました。
それを知ったうえでチャレンジしましたが、
有料サービス購入までは出来たものの、
それ以降は殆ど繋がらず返金になりました。
公式からも不具合のアナウンスありました。
それを知ったうえでチャレンジしましたが、
有料サービス購入までは出来たものの、
それ以降は殆ど繋がらず返金になりました。
機内スタッフサービス
CAは中国籍の方でした、
操縦席からのアナウンスは細かい内容で、
ベルトサイン再点灯予定時刻も。
操縦席からのアナウンスは細かい内容で、
ベルトサイン再点灯予定時刻も。
機内清潔さ
10年以上の機齢ですが、
目立った汚れは見当たりません。
目立った汚れは見当たりません。
-
配列は2-3-2 -
10年以上の割に清潔 -
洗面台は小さめ
地上サービス
出発空港も到着空港もスムーズでした。
なお大連空港のタクシー乗り場、
国際線側はクローズでした。
国内線ターミナルまで数分歩き、
待ち時間なく乗れました。
なお大連空港のタクシー乗り場、
国際線側はクローズでした。
国内線ターミナルまで数分歩き、
待ち時間なく乗れました。
出発空港での写真 ( 成田 )
-
待合室はこの右手に -
久しぶりのB763
コストパフォーマンス
片道に換算すると64,000円弱、
フライト1時間あたり21,000円なので、
個人的にはやや割高くらいな印象ですが、
マイルを貯める目的であれば、
積算率50%なのでコスパは良くないです。
フライト1時間あたり21,000円なので、
個人的にはやや割高くらいな印象ですが、
マイルを貯める目的であれば、
積算率50%なのでコスパは良くないです。
機窓・風景
-
座席位置は翼上前寄り -
Rwy16Rから離陸 -
しばらく南下して -
九十九里浜付近で右旋回 -
巡航中は単調な眺め
搭乗券
-
情報量多い券面
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 35K → 18K
- 搭乗クラス
- エコノミー(S)
- 区間マイル
- 521/1042miles
- 出発予定時刻
- 10:05
- 搭乗時刻
- 09:35
- 出発時刻
- 10:43
- 飛行高度
- 34000ft
- 飛行速度
- 800kmh
- 到着予定時刻
- 12:15
- 到着時刻
- 12:47
- 予定飛行時間
- 3h10m
- 出発空港 天気・気温
- 晴れ・32.8℃
- 出発ゲート・スポット
- Gate 27
- 出発空港 風速・風向
- 5.0m/sec・西南西
- 離陸滑走路
- Rwy 16R(A1)
- 離陸時刻
- 10:54
- 到着空港 天気・気温
- くもり・26℃
- 到着空港 風速・風向
- 3m/sec・東
- 到着ゲート・スポット
- Spot 22
- 着陸滑走路
- Rwy 10(E)
- 着陸時刻
- 12:42
- メモ
- Door close 10:35 / Sign off - on 11:02 - 13:04 (2h02m) / Drink 11:34, 11:45, 12:43 / Meal 11:15 / Cockpit comments 12:00 / Passengers ???/202(??%) //
コメントを書くにはログインが必要です。
ログイン・会員登録はこちら