NIKEさんの搭乗レビュー/口コミ

大阪から東京に向かうために神戸発のスカイマーク羽田便を利用しました。

搭乗の1週間前に予約したのですが1万円程度でした。スカイマークは直前の予約などでも安いのが利点だと思います。

利用したのが羽田便2便目のBC104便(9:15発)。
機材はJA73NN。スカイインテリア装備機。
搭乗率は90％程と高かったです。

羽田へのアプローチ中には富士山もはっきり見えました。東京湾上空では陸上自衛隊のCH-47、UH-60と近距離ですれ違いました。
定刻より若干早めに羽田空港到着。

スカイマークの那覇-神戸線に搭乗しました。

機材はJA73NJ。去年の年末に納入されたばかりの機体で、スカイインテリア装備機でした。
ウイングレットのマークはハート。

手荷物を預けた後、こちらの荷物の１つに不備があったらしく館内放送で呼び出されました笑

搭乗率は70％ほど。

今回は左側の座席を指定したのですが、那覇はRWY36使用だったため沖縄本島がよく見えました。

エンルート上は天気もよく、四国上空でも地上が綺麗に見えました。

ホーチミン-バンコク線でタイ・エアアジアに搭乗しました。

この路線はタイ航空やベトナム航空、ルフトハンザなどが運航しているのですが、どこもエアアジアの2～3倍以上料金が高かったのでかなり使いやすいです。

搭乗したのは夕方発のFD3725便(A320-200)。機体の塗装はノーマルでした。

前便の到着が遅れたため、出発が1時間以上遅れました。現地民らしき人は静かでしたが、欧米人はしきりに文句を言っていました。

日が暮れてからの離陸のため、地上の景色はほとんど何も見えず。
搭乗率は80～90％ほどと高めでした。
夜間のフライトなので、有料のフードを購入してる乗客も多かったです。

ベトナムとタイの間に時差はなく、1時間弱でバンコク到着。
着陸してからほぼ空港を1周タクシーしてスポット到着。

しかし到着遅れのためグランドが混乱していたのか、スポットインから10分ほどタラップが来ず、機内で待たされました。
その上入国審査場は長蛇の列・・・

結局入国できたのが本来の到着時刻から3時間遅れた午後10時。
それから市内に出るのもめんどうだったので展望デッキのベンチで夜を明かしました。

スカイマークの那覇-神戸線に搭乗しました。
この路線はダイヤが使い勝手が良く、大阪に行く際はよく利用します。

機材はB737-800(JA737T)。
ウイングレットはクローバー。

受験シーズン中なのか、平日朝の便にも関わらず満席で、参考書を片手にした受験生も見かけました。

スカイマークはCAのほとんどが若い人なので、どことなく「ほんとに安全に飛ばせるのか」という不安な気持ちになります。

ですが機体は無事に神戸空港にオンタイムで到着。
神戸空港周辺は天候が悪く、四国上空から神戸到着までほぼ雲の中でした。

シンガポールのLCC、タイガー・エアウェイズにシンガポール-ホーチミン線で搭乗しました。

フライトタイムは2時間近い路線ですが、料金は5000円を切るほど格安でした。

タイガー・エアウェイズはSINのLCCターミナルを使用しているためT2地下からバスで移動。ターミナルはコンパクトな造りでマクドナルドなどの店もいくつかありました。
しかしチェックインカウンターは少なく、チェックインに30分以上かかりました。

ほぼ定刻通りにゲートを出て、そのまま徒歩で搭乗。
しかしランウェイ混雑のため20分遅れでの離陸。

搭乗率は90％近く、ほぼ満席でした。
シートピッチは他社と同様狭かったです。
中国系の乗客が多いように感じました。

気になったのは、機内の所々にかなりゴミが落ちていたことです。清掃はきちんとされていない様でした。

ドリンク、フード類は全て有料でのサービス。

ホーチミン市街上空を旋回し、10分遅れでSGNに到着。
ターミナルは新しく綺麗でしたが、客引きがものすごかったです。

那覇発関西行きの1便目である8:15発のNH1732便に搭乗しました。

機材はB767-300(JA8287)
平日の朝ということもあってか、搭乗率は40％ほどでがらがら。
座席は後方の39Aを指定したのですが、自席の周りには誰もいない状態・・

B737でも十分だと感じました。

巡航中大きな揺れも無く、余裕のあるサービスを受けほぼ定刻通りに関西空港到着。
機材は折り返し沖縄へ向かうようで、搭乗口は修学旅行生で賑わってました。

バンコク-クアラルンプール間でタイ・エアアジアのFD3571便に搭乗しました。

朝5時過ぎにスワンナプーム空港に到着しましたが、かなり混雑していました。

搭乗はバス。スポットはカーゴターミナルの前でした。
バス移動中にサウジアラビアカーゴMD-11Fがランディング。未撮影だったのでかなり悔しかったです・・・

搭乗機はA320-200(HS-ABQ)。ちなみに隣のスポットにはこの5日前にSGN-BKKで搭乗したタイ・エアアジアのHS-ABBが駐機してました。

朝の1便目にも関わらず15分遅れで出発。
機内はほぼ満席。

朝食用に機内食を購入してみました。
種類はなかなか豊富ですが値段は少し高め。

20分遅れでKUL到着。

マレーシアからの帰国の際、成田行きのマレーシア航空便を利用しました。

往路はエアアジアXに搭乗したのですが、復路はマレーシア航空利用の方が料金が安かったです。(約19000円)

搭乗したのは夜行便のMH88、23:35発です。
空港ですることも特に無く、5時間前に出国しスタバなどで暇をつぶしました。

機材はB777-200(9M-MRJ)。
出発約1時間前に搭乗口前の手荷物検査場がオープンし、30分前に搭乗。

追加料金を払い後方の窓際座席を指定したのですが、機内はがらがらで搭乗率は5割程度。

各座席の個人モニターは小さいですがシートピッチはかなり広く余裕があります。
モニターのコンテンツもアップグレードされていたらしく、AVDOでかなりの数の映画や音楽があり、新作映画のリアルスティールを見て過ごしました。

この日は上空の気流が悪かったのか、成田到着までほとんどベルトサインが点灯し小刻みに揺れていました。

離陸後軽食のサンドイッチ、着陸1時間前に四国沖あたりで朝食がサービスされました。
朝食はあまりおいしくなかったです。この時もベルトサインは点灯しており、コーヒーなどのホット飲料はサービスされませんでした。

定刻より30分ほど早く成田到着。
マレーシアとの気温差が辛かったです。

昨年12月から就航したスカイマークの成田シャトル便を利用しました。

運賃は最安値が980円ですが販売開始1分ほどで売り切れたため確保失敗・・・
結局12800円で利用しましたが、それでもANA、JALの成田発那覇行は2万円以上するためかなり安かったです。

成田の第2ターミナルから出発。今まで国内線は第1ターミナルからしか利用した事がありませんでしたがほとんど変わらず、狭く廃れた感じ。

19:05発の夜便に搭乗。
バス搭乗で、前便到着遅れの為15分遅れでの出発。
機材はB737-800(JA737K)。ウイングレット無しでした。

搭乗率は思ったよりも低く50%程度。沖縄行きなので満席近くを想像していたのですが・・

窓際の席でしたが隣2席は空席だったため快適でした。
サービスは全て有料。

冬の沖縄行きのため、偏西風の影響でフライトタイムは3時間近くありましたが、ほとんど寝ていたためあまり辛くはなかったです。

遅れをキープして15分遅れで那覇空港到着。

便数も1便だけではなく、なにより運賃が安いのでかなり利用価値はあると思いました。

ジャカルタ-シンガポール間でジェットスターアジア航空の傘下であるバリューエアに搭乗しました。

バリューエアの運航となっていましたが予約はジェットスターアジアのサイトから。料金は約3000円。
CGK-SIN路線は多数の航空会社が飛ばしている競合路線です。

CGKの国際線ターミナルは少しわかりにくく迷いましたが無事出国。また出国後、各サテライトでもう一度荷物検査がありました。
しかし荷物検査後には売店など何もなく不便でした。

搭乗機はジェットスターアジアとバリューエアのハイブリッド塗装のA320(9V-VLE)。

機内はLCCらしく詰め込み配置でピッチも狭かったです。前席の乗客がリクライニングしてきた時はかなり窮屈でした。搭乗率はぱっと見70～80％程。
離陸待ちで若干待たされましたがほぼ遅れもなく離陸。

1時間半程度のフライトですがバリューエア便名のフライトのためLCCでは珍しく無料で水と菓子パンが配られました。そのため機内販売冊子はありましたが販売はありませんでした。

このフライトでは特にCAの対応が無愛想で悪いイメージしか抱きませんでした。

平行滑走路から離陸する機体を眺めながら定刻通りにRWY20Lにランディング。ターミナル1に到着し、そのまま入国せずに一夜を明かしました。

チャンギ空港は制限エリア内がとても充実していて、ベンチで寝ましたがかなり快適に過ごせました。