搭乗レビュー
北京に午後出発したければ成田便になります...
- 口コミ投稿者
- gomaさん
搭乗写真
総評
できるだけ遅い時間に北京入りしたかったので羽田便を諦めて成田便の利用になります。片道の価格は1700€。個人旅行では中国国際航空に対しての対価で払うことはないと思います。品川から一時間ちょいの距離は京急で２０分の羽田に慣れてしまうと苦痛です。出発の一時間半前に成田の第一ターミナルに到着しガラガラのCAのCクラスチェックインカウンターでチェックインを済ませます。いつも成田空港で混乱するのがターミナルの手前の天井に掛かるスタアラのゴールド用のカウンターの狼煙。スタアラのゴールド会員なら誰でも利用できるのかと思いきやANAのゴールド会員のみしか対応してもらえないようで、いつも断られます。
ラウンジは今回ゲートが一番近かったので北米のキャリアのスタアララウンジ（確かUA）。かなり広い面積を有しているのですが提供されている飲み物、食べ物の選択肢は仙台空港のスタアラのラウンジの方が上だった気がします^^。時間もないので１０分程度でゲートに向かいます。
今回の機材はB777-200型さんで機齢は１７歳。発動機はPW4000シリーズで一個で最大180分飛行できるETOPS型式です。定刻通りにチョックアウトするのですが離陸までには４５分かかります。席はフルフラットになる長距離国際線便用でした座席前のディスプレーは付いていません。代わりに共用のモニターが天井からぶら下がってはいますが故障していて横線が入り見えたものではありませんでした。
離陸後はメニュー中国国際航空ではいつもですが配布されず、CAさんがただ 何飲む？と聞きにきます、しかも中国語です。英語で回答しても次回も当然中国語で話しかけられます。赤ワインと水を注文すると単品でおつまみなしで飲み物のみでてきました。食事は全てトレーにて一斉にワゴンで提供されてメイン料理は海鮮麺か牛肉とご飯の２種類からの選択です。後者を選択すると味はまあまあでした。飲み物のお代わりは基本的にはお願いしないと貰えないようです。
中国国際航空はよく見る光景なのですが、前方席を占める中国人VIP顧客（そう感じただけかもしれませんが…）に対するサーヴィスの内容が、明らかに他の顧客とは異なります。離陸前にアイスやらペットボトル入り飲み物の提供があったり。
今回の席はCクラス最後方の席だったのですが窓が空調のダクトの関係だと思うのです割愛され１つしか付いていませんでした(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
北京の上空では３０分ぐらいホールドがかかり３０分遅れの到着で同僚の預託荷物は４５分かかりやっと回収出来ました。
Engines 2 x PW PW4084
ラウンジは今回ゲートが一番近かったので北米のキャリアのスタアララウンジ（確かUA）。かなり広い面積を有しているのですが提供されている飲み物、食べ物の選択肢は仙台空港のスタアラのラウンジの方が上だった気がします^^。時間もないので１０分程度でゲートに向かいます。
今回の機材はB777-200型さんで機齢は１７歳。発動機はPW4000シリーズで一個で最大180分飛行できるETOPS型式です。定刻通りにチョックアウトするのですが離陸までには４５分かかります。席はフルフラットになる長距離国際線便用でした座席前のディスプレーは付いていません。代わりに共用のモニターが天井からぶら下がってはいますが故障していて横線が入り見えたものではありませんでした。
離陸後はメニュー中国国際航空ではいつもですが配布されず、CAさんがただ 何飲む？と聞きにきます、しかも中国語です。英語で回答しても次回も当然中国語で話しかけられます。赤ワインと水を注文すると単品でおつまみなしで飲み物のみでてきました。食事は全てトレーにて一斉にワゴンで提供されてメイン料理は海鮮麺か牛肉とご飯の２種類からの選択です。後者を選択すると味はまあまあでした。飲み物のお代わりは基本的にはお願いしないと貰えないようです。
中国国際航空はよく見る光景なのですが、前方席を占める中国人VIP顧客（そう感じただけかもしれませんが…）に対するサーヴィスの内容が、明らかに他の顧客とは異なります。離陸前にアイスやらペットボトル入り飲み物の提供があったり。
今回の席はCクラス最後方の席だったのですが窓が空調のダクトの関係だと思うのです割愛され１つしか付いていませんでした(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
北京の上空では３０分ぐらいホールドがかかり３０分遅れの到着で同僚の預託荷物は４５分かかりやっと回収出来ました。
Engines 2 x PW PW4084
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