ETC社会実験のような… - スカイマーク 口コミ・評価

スカイマークは縁が無くて、
一度乗ってみたいと思ってました。

今は亡きセントレア→羽田深夜便、
自分にとっては2011年唯一の国内線搭乗。

都内出張が入り新幹線で済むところを、
あえて無理やり乗ってみました(苦笑)

----------

その昔ANA路線があったのは知ってましたが、
まさか復活するとは夢にも思わず…

ところが、
発表されたダイヤを軸にシミュレートすると、
主に以下の要因でハードルが高いことが分かります。

-----

東京駅で最終列車に乗り遅れ、
慌てて羽田に向かったところで間に合わず。
（搭乗20分前に辿りつけない）

羽田・セントレアとも到着後の電車・バスが無い
（タクシーのみ）

-----

ということで、
片道最安¥5,800とバーゲンプライスながら、
利用価値は極めて限定的になっていました。
（そう長くは続かないだろうと思うのが自然）

----------

当日セントレアに余裕をもって到着、
出発ロビーは予想通り閑散･･･

搭乗開始はやや遅れたものの、
結局乗客は10人程度であっという間。

プッシュバックは定刻、
滑走路は終端まで行かず2800から進入。

上がりは北向きですぐに左180°ターン、
セントレアの夜景を横目に見ながら緩やかに上昇。
（高度が低くベルトサインの消えるのが早い）

天候は快晴で太平洋ベルト地帯の夜景を堪能、
左側をチョイスして正解。

そんな楽しいフライトもあっという間、
程なく下がり始め左前方に羽田の灯が見え始め、
沿岸地域の騒音に配慮なのか34Rにランディング。

長めのタキシングを経てスポットに到着、
閑散としたロビーからタクシー乗り場へ直行。

ミッドナイトチェックイン対応の、
蒲田駅近くのホテルに辿り着いたのは25:00 zzz

-----------

後日FlyTeamニュースで、
この路線の搭乗率が7％だったことが話題に(汗)

撤退は致し方ないでしょう、
ETC社会実験の如く短期間で終了してしまいました。

もし羽田発があと30分遅く、
深夜の空港アクセスが弱いセントレアでなく、
小牧発着だったらもう少し使い道があったかも？
（駐車料金無料なのでクルマの利便性が高い）

-----
-----

搭乗の詳細データです。

座席番号

7A

搭乗クラス

Y

出発予定時刻

23:40

搭乗時刻

23:30

出発時刻

23:40

到着予定時刻

00:40

到着時刻

00:40

予定飛行時間

1h00m

出発空港 天気・気温

快晴

出発空港 風速・風向

05

離陸滑走路

35

着陸滑走路

34R

メモ

・チケット代¥5,800-(早割2適用) ・JR蒲田駅までのタクシー代¥3,340- ・ホテル代、素泊¥5,000-(ミッドナイトイン対応) →結局新幹線には敵わなかった