搭乗レビュー
秋のフライト 福岡からの帰路
- 口コミ投稿者
- おわんさん
総評
前日までのクラスJ席には空席ありの表示だったのですが、噂通りの人気席で、往路での搭乗手続きの際に確認してみたら満席｡
元々の予定便は一便後でしたが、国際線機材の魅力には敵わず、エコノミー席の窓側で再確認｡
変な客の相談にも、快く対応して頂きました｡
当初、バルクヘッド席をアサインされましたが、窓側だけど窓の位置が少し後ろになる事、福岡に着いた時に再度確認してみると、ほかの席に空きがあるかもしれません。と、ご案内頂きました｡
福岡で確認したら、最後尾の席が空いており、また変更して搭乗｡
機材は前回の福岡でもお世話になった701J。
トリプル独特の重低音を奏でながら、R16からテイクオフ｡
パワフル感を味わいつつ、あっという間に地面を離れ、上昇｡
ライトターンし、福岡空港を横目に国東半島方面へ｡
33000ftでレベルオフ｡時折薄雲に掛かりコトコトと揺れを伴うものの概ね順調に飛行｡
wi fiに接続後、ATCとフライトレーダーで羽田の進入路を確認｡
16Rを期待するも残念ながら34Lの様子｡
紀伊半島上空で31000 ftに少し高度を下げた後、遠州灘辺りから本格的に降下を開始した時には、既に夜の帳が下りていました。
市原市上空辺りを通過の後、34Lに向け旋回中、右手斜め前にコリジョンライトを視認｡
しばらくすると、鶴のマーク｡札幌からの350と並行進入していました。
そのまま並行進入し、R05を超え、こちらは34Lに着陸｡18番ゲートに入りました。
搭乗機は18番ゲートに入リ、折り返しCTS行き。自宅に到着するのとほぼ同じくらいにCTSに到着していました。
元々の予定便は一便後でしたが、国際線機材の魅力には敵わず、エコノミー席の窓側で再確認｡
変な客の相談にも、快く対応して頂きました｡
当初、バルクヘッド席をアサインされましたが、窓側だけど窓の位置が少し後ろになる事、福岡に着いた時に再度確認してみると、ほかの席に空きがあるかもしれません。と、ご案内頂きました｡
福岡で確認したら、最後尾の席が空いており、また変更して搭乗｡
機材は前回の福岡でもお世話になった701J。
トリプル独特の重低音を奏でながら、R16からテイクオフ｡
パワフル感を味わいつつ、あっという間に地面を離れ、上昇｡
ライトターンし、福岡空港を横目に国東半島方面へ｡
33000ftでレベルオフ｡時折薄雲に掛かりコトコトと揺れを伴うものの概ね順調に飛行｡
wi fiに接続後、ATCとフライトレーダーで羽田の進入路を確認｡
16Rを期待するも残念ながら34Lの様子｡
紀伊半島上空で31000 ftに少し高度を下げた後、遠州灘辺りから本格的に降下を開始した時には、既に夜の帳が下りていました。
市原市上空辺りを通過の後、34Lに向け旋回中、右手斜め前にコリジョンライトを視認｡
しばらくすると、鶴のマーク｡札幌からの350と並行進入していました。
そのまま並行進入し、R05を超え、こちらは34Lに着陸｡18番ゲートに入りました。
搭乗機は18番ゲートに入リ、折り返しCTS行き。自宅に到着するのとほぼ同じくらいにCTSに到着していました。
座席（シート）
ちょっとくたびれた感じがしました。
インターネット環境
ほかの機材よりも、wi fiの接続が切れてしまうのが早い気がします。
機内清潔さ
モニター横の小袋に前の便で利用された方？が開封したイアホンの袋がありましたので、厳しめに｡
地上サービス
出発空港での写真 ( 福岡 )
-
プッシュバック開始
コストパフォーマンス
特典利用
機窓・風景
-
タキシングを開始 -
みぞかちゃんがお先に…｡ -
パワフルにテイクオフ‼️ -
福岡空港、またねー！ -
レベルオフ33000ft -
並行進入していました。 -
間も無く着陸｡
搭乗機(外観)
-
お世話になります。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 58K
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 飛行高度
- 33000-31000 ft
- 出発ゲート・スポット
- 7
- 離陸滑走路
- 16
- 到着ゲート・スポット
- 18
- 着陸滑走路
- 34L