搭乗レビュー
2015年結びのフライトはLCC
搭乗写真
総評
2015年結びのフライトは福岡→中部、
名古屋小牧を含め数あるフライトの中で選んだのは、
自分にとって通算4回目のジェットスター便でした。
出来るだけ早く名古屋市内に行きたいと
計画時点では小牧行きのFDAという選択肢もありましたが、
すでに満席になっており文字通り「最後の砦」、
待ち時間の少ない新幹線利用も考えましたが
コレしか残っていない状況でした。
(図-1参照)
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大連からのCA953便が頑張ってくれたので、
乗り継ぎ時間は余裕あったのですが、
いざ搭乗時間が近づいたら機材遅れでディレイ(涙)
・・・そんな試練が待っておりました。
結局25分遅れで搭乗開始、
新幹線の方が早かったかも?という展開が待ってました。
自分の選択ミスを反省しつつ乗り込もうとした矢先、
コックピットの窓に「ようこそ」のメッセージ!
何気なく目に付いたWelcomeカードですが、
これで自分は「もう、遅れてもいいや」という心境に(苦笑)
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32分遅れで出発したフライトは機長いわく、
『強いジェット気流』に伴い揺れが予想されたものの、
実際はさほど大きく揺れることなく順調でした。
クリアな機窓5Aからの眺めは、
徐々に空がオレンジ色になっていく様が美しく、
ジェットスターのカラーと相性が抜群でした。
その強い気流に乗ったのか?かなり遅れを挽回したようで、
セントレアに近い位置で左旋回しRwy36にランディング。
最終的に定刻より1分早く到着するという、
良い意味での予想外の結果、
私のジェットスター好感度は急上昇中です(笑)
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名古屋小牧を含め数あるフライトの中で選んだのは、
自分にとって通算4回目のジェットスター便でした。
出来るだけ早く名古屋市内に行きたいと
計画時点では小牧行きのFDAという選択肢もありましたが、
すでに満席になっており文字通り「最後の砦」、
待ち時間の少ない新幹線利用も考えましたが
コレしか残っていない状況でした。
(図-1参照)
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大連からのCA953便が頑張ってくれたので、
乗り継ぎ時間は余裕あったのですが、
いざ搭乗時間が近づいたら機材遅れでディレイ(涙)
・・・そんな試練が待っておりました。
結局25分遅れで搭乗開始、
新幹線の方が早かったかも?という展開が待ってました。
自分の選択ミスを反省しつつ乗り込もうとした矢先、
コックピットの窓に「ようこそ」のメッセージ!
何気なく目に付いたWelcomeカードですが、
これで自分は「もう、遅れてもいいや」という心境に(苦笑)
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32分遅れで出発したフライトは機長いわく、
『強いジェット気流』に伴い揺れが予想されたものの、
実際はさほど大きく揺れることなく順調でした。
クリアな機窓5Aからの眺めは、
徐々に空がオレンジ色になっていく様が美しく、
ジェットスターのカラーと相性が抜群でした。
その強い気流に乗ったのか?かなり遅れを挽回したようで、
セントレアに近い位置で左旋回しRwy36にランディング。
最終的に定刻より1分早く到着するという、
良い意味での予想外の結果、
私のジェットスター好感度は急上昇中です(笑)
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フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 座席番号
- 5A
- 出発予定時刻
- 16:00
- 搭乗時刻
- 15:55
- 出発時刻
- 16:22
- 到着予定時刻
- 17:15
- 到着時刻
- 17:29
- 予定飛行時間
- 1h15m
- 出発空港 天気・気温
- 晴れ・18.8℃
- 出発ゲート・スポット
- Gate D(Spot 11)
- 出発空港 風速・風向
- 3.8℃・北北西
- 離陸滑走路
- Rwy 16
- 離陸時刻
- 16:32
- 到着空港 天気・気温
- 晴れ・17.8℃
- 到着空港 風速・風向
- 7.7m/sec・西北西
- 到着ゲート・スポット
- Spot 3
- 着陸滑走路
- Rwy 36
- 着陸時刻
- 17:26
- メモ
- Door close 16:15 / Sign off 16:37 / Captain comments 16:59 / 高度下げ始め 17:03 / Sign on 17:07 / Air brake 17:10 / Flap down 17:20 / Gear down 17:22 / 機窓はクリアなのが良い //
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