実は乗り遅れて。。。 - エバー航空 (EVA Air) 口コミ・評価

コメント

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  HB-JMBさん

  2018/10/18 15:54:18

  N-OITA様
  　はじめまして、HB-JMBと申します。
  
  【総合評価】の第2段落以降の内容拝見しました。
  
  　どうやら、次のような扱いをしているのではと推測されます。小生がけーぶん様へのコメントに書いた内容をこちらに転記させていただきます（https://flyteam.jp/airline/emirates/review/41533）
  
  ＞
  1.通常の航空会社のシートベルト着用サイン点灯時と同様、コクピットより客室乗務員全員の着席が指示される状態。
  2.操縦席より客室乗務員の着席指示はされないが、客室乗務員は乗客には席に戻るよう指示を行う状態。
  3.操縦席より客室乗務員の着席指示はなく、かつ客室乗務員も乗客に対して着席するよう指示まではしないが、乗客に席を立たないよう推奨というか求めるために点灯させている状態。
  ＜
  　同じくけーぶん様のコメントに小生が書き込んだとおり、エバー航空でシートベルトサインの取扱い方で3.の段階というか方法があるからではと推測されます。これはどうもエミレーツ航空でもこのような扱いがあるようですから、世界中でエバー航空だけがそのような扱いをしている唯一の航空会社というわけでもないようです。
  
  　ここからは新しく書きますが、なぜ2.および3.の扱いをこれらの航空会社で行うかですが、おそらくは、一般的な航空会社のように、シートベルト着用が必要な状況が予想されるときに3.を経ないでいきなり1.の方法でシートベルト着用サインを点灯させると、乗客がシートベルトを締め直すことに（他の航空会社の乗客より）時間がかかる傾向があり、いざシートベルト着用しないと危険が及ぶ状況になるまでに着用が間に合わないため、2.や3.のようにサインだけ早めに出して「この先気流が悪い区間に入る」と予告させる意図があるのかもしれません。特に3.の方式はこの先シートベルト着用が必要となる予告の予告あるいはまだ注意は継続してくださいねということを知らせるためにあるのかもしれません。
  　また本当の気流の悪いところを通過した後も2.や3.の状態を継続する意味としては、とりあえず気流の悪いところは過ぎたが、この先もまだ気流の悪いところを通過されると予想される状況なので引き続き警戒してなるべくベルトは締めていてください、という意味をもってベルトサインを使っている可能性が考えられます。
  
  　長々と恐縮ですがご参考まで。HB-JMB

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  N-OITAさん

  2018/10/18 22:57:34

  HB-JMB様
  はじめまして。コメント頂きありがとうございます。
  また、ベルト着用サインに対してわかりやすい解説をいただき大変恐縮です。
  国や航空会社によって運用ルールが違うと改めて認識させられました。
  今回私のレビューの意図としては初心者には分かりにくかったなという気持ちを書いたものでしたが、HB-JMB様のコメントを見て理解することができました。ありがとうございました。

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