搭乗レビュー
Cクラスの超過予約の為にFクラスにアップグレイド
- 口コミ投稿者
- gomaさん
搭乗写真
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LHの純粋Fクラスの利用は今回が初め... 続き -
足元の余裕。アメニティーのパジャマと... 続き -
シャンパンを頼むとComtes de... 続き -
エンタメは地図以外利用しないのですが... 続き -
寝具とば別にオットマンの中には毛布が... 続き -
飲み物と食事のメニューは別々。 -
正面のテーブルには白ワインのクーラー... 続き -
南アの白を頼むとまずSchott社製... 続き -
小さなものは全て大型の肘掛の上に置か... 続き -
きめ細かなシートの調整が可能です。一... 続き -
オリーヴオイルが信じられないほどに良... 続き -
つまみのキャヴィアはパスして、メニュ... 続き -
FクラスはCクラスと異なり陶器は全て... 続き -
メイン料理は４種類からの選択で鳥胸肉... 続き -
デザートは一旦テーブルクロスを交換し... 続き -
機内でエスプレッソなど飲んだことはあ... 続き -
パジャマが搭乗時に配られるのですが面... 続き -
マットレスと羽根布団がセットされてフ... 続き -
席の半分がパーテションで囲まれます。 -
空いている隣席。パーテションをあげる... 続き -
二回目の食事は前菜、メイン料理共に２... 続き -
鴨肉のステーキ -
デザートはタルトとエスプレッソ。 -
トイレのサイズはANAの方が広いです... 続き
総評
去年の１１月に続いて二回目のPEK-MUC線の利用です。チケットはCクラスでの利用でしたが搭乗ゲートでチケットをスキャンするとビープ音。Cクラスの超過予約の為にFクラスにアップグレイドされました。以前何度も名古屋便で２クラス制のFクラスの席に移動したことはありましたが、サーヴィスはCクラス準拠。LHの純粋Fクラスの利用は今回が初めてです。機材は機齢6歳の６００型のLeipzigさん。席は1-2-1コンフィグ全部で８席でトイレが２つ。５席埋まっています。当初は真ん中の列の最前席だったのですがこの席は騒がしいので、後方席に移動してはとの提案を受けて搭乗完了後に窓際一人席に移動しました。
サーヴィスはCクラスとはかなり異なり、時間と手間がかかっています。チーフのCAさんが搭乗後にすぐ挨拶に来て以後は "Herr xxx"と名前で呼ばれることになります。ウェルカムドリンクは注文を訊いたからの提供です。シャンパンを頼むとComtes de Champagne Rosé Brutというドイツで100€超の一本がマカダミアナッツと共に出てきました^^。搭乗完了後に席を移動した後、定刻通りチョックアウト。しかし離陸までには１時間１０分を要します。Hold short of runway 状態から７機の到着機を待ち、さらに後続の中華航空のA320を先に離陸させてからのやっとの離陸。羽田では余裕で離陸できる間隔があっても離陸承認はおりませんでした。離陸後に正面のテーブルには白ワインのクーラー2個とガス入り、無しの飲料水のデカンタ二本がセットされ、飲み物と食事のオーダーが取られます。ワインは赤白各４種類からの選択、プラス１本本日のおすすめ赤ワイン。南アの白を頼むとまずSchott社製のフルサイズのワイングラスが置かれ次にボトルのラベルをこちらに向けてオーダーを確認した後の提供です。結局いただくので試飲は省略しました。結構甘口だたった為に２杯目はドイツのRieslingに変更。担当外のCAさんに変更を注文したのですが担当CAさんはしっかり変更を把握していました。つまみのキャヴィアはパスして、メニューにある前菜を３種類から選ぼうとする何と全部出てきました^^。メイン料理は４種類からの選択で鳥胸肉のステーキを選びます。デザートは一旦テーブルクロスを交換してからの提供。NYチーズケーキとやらをエスプレッソと共にもらいます。機内でエスプレッソなど飲んだことはありません。さらにその後にCoppeneurの８種類のチョコレートがメニューと共に提供されました。FクラスはCクラスと異なり陶器は全てDibbernの白磁器で、カトラリーはTwelling(ヘンケル)でした。
パジャマが搭乗時に配られるのですが面倒なので着替えずそのままベットを準備してもらいます。マットレスと羽根布団がセットされてフルフラットの意席の周りのパーテションが上がり個室になります。
二回目の食事は前菜、メイン料理共に２種類からの選択でデザートもタルトとエスプレッソ。定刻通りに到着する着陸前にはチーフのCAさんがお別れの挨拶に来ます。慣れていないのでかなり恥ずかしかったです^^。降機後は係員が通常のFクラスもしくはHONメンバーを探してます。MUCのパスコントロールもファストトラックがあるようでした。今回は対価に品質が比例している良い意味でのドイツのすぐれたサーヴィスを経験しました。
Engines 4 x RR Trent 556-61
サーヴィスはCクラスとはかなり異なり、時間と手間がかかっています。チーフのCAさんが搭乗後にすぐ挨拶に来て以後は "Herr xxx"と名前で呼ばれることになります。ウェルカムドリンクは注文を訊いたからの提供です。シャンパンを頼むとComtes de Champagne Rosé Brutというドイツで100€超の一本がマカダミアナッツと共に出てきました^^。搭乗完了後に席を移動した後、定刻通りチョックアウト。しかし離陸までには１時間１０分を要します。Hold short of runway 状態から７機の到着機を待ち、さらに後続の中華航空のA320を先に離陸させてからのやっとの離陸。羽田では余裕で離陸できる間隔があっても離陸承認はおりませんでした。離陸後に正面のテーブルには白ワインのクーラー2個とガス入り、無しの飲料水のデカンタ二本がセットされ、飲み物と食事のオーダーが取られます。ワインは赤白各４種類からの選択、プラス１本本日のおすすめ赤ワイン。南アの白を頼むとまずSchott社製のフルサイズのワイングラスが置かれ次にボトルのラベルをこちらに向けてオーダーを確認した後の提供です。結局いただくので試飲は省略しました。結構甘口だたった為に２杯目はドイツのRieslingに変更。担当外のCAさんに変更を注文したのですが担当CAさんはしっかり変更を把握していました。つまみのキャヴィアはパスして、メニューにある前菜を３種類から選ぼうとする何と全部出てきました^^。メイン料理は４種類からの選択で鳥胸肉のステーキを選びます。デザートは一旦テーブルクロスを交換してからの提供。NYチーズケーキとやらをエスプレッソと共にもらいます。機内でエスプレッソなど飲んだことはありません。さらにその後にCoppeneurの８種類のチョコレートがメニューと共に提供されました。FクラスはCクラスと異なり陶器は全てDibbernの白磁器で、カトラリーはTwelling(ヘンケル)でした。
パジャマが搭乗時に配られるのですが面倒なので着替えずそのままベットを準備してもらいます。マットレスと羽根布団がセットされてフルフラットの意席の周りのパーテションが上がり個室になります。
二回目の食事は前菜、メイン料理共に２種類からの選択でデザートもタルトとエスプレッソ。定刻通りに到着する着陸前にはチーフのCAさんがお別れの挨拶に来ます。慣れていないのでかなり恥ずかしかったです^^。降機後は係員が通常のFクラスもしくはHONメンバーを探してます。MUCのパスコントロールもファストトラックがあるようでした。今回は対価に品質が比例している良い意味でのドイツのすぐれたサーヴィスを経験しました。
Engines 4 x RR Trent 556-61
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