搭乗レビュー
退役直前のＢ７３７－４００で熊本から帰りました。
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総評
２０１４年の宮崎・熊本旅行から羽田へ帰る便の搭乗記です。往路の宮崎便は２０２０年に搭乗記を上げていたのですが復路は書いていないままでした。往路と違い夜間帯なのであまり写真もなく、もう１０年近く前の事なので記憶もあいまいですが残せるところは残していきたいと思っています。
往路はソラシドエアになってから導入されたＢ７３７－８００でしたが復路便はＢ７３７－４００でした。この時既に２０１４年９月末での退役は発表されていてＢ７３７－４００は残り２機まで機材を減らしていて、この日は２００２年２月に納入されスカイネットアジア航空のスタートを切ったＪＡ７３７Ｂでした。このＪＡ７３７Ｂは２０１４年９月２３日にラストフライトを迎えたそうで退役のわずか１０日程前、最終的にはもう１機残っていたＡＮＫからの移籍組のＪＡ３９２Ｋが９月２９日にラストフライトを迎えています。
予約の段階でそこまで機材を意識していたわけではなく、ちょうどいい時間帯の便がＢ７３７－４００充当というだけだったのですが、結果的には乗り比べが出来てよかったと思います。そしてこのフライトが２０２３年１２月現在、私にとってＢ７３７クラシックの最終搭乗になっています。
１７時半過ぎに熊本空港に到着しレンタカーを返却、その後ソラシドエアのカウンターでチェックイン、保安検査と夕方の便にしてはスムーズに通る事が出来ました。そして保安検査の際に表示を見ると５分遅れの様です。まあ５分ｋらいなら全然遅れたうちには入らないですね。これくらいなら羽田到着はあまり変わらないと思いますし。１８：４０頃搭乗開始になり私は１８：４４に機内に入りました。往路で同じソラシドエアのＢ７３７－８００に搭乗していたのですが、入ってすぐに思ったのは暗い！という事でした。確かに夜間帯の便なので早朝の便とは違うのはあるのですが、それでもやっぱり暗かったと思います。現在はソラシドエアカラーのＪＡ７３７Ｂですが、スカイネットアジア航空時代の塗装はあんなにトロピカルだったのに中は暗かったです。というかこの時代の機体はだいたいこんな感じでしたね。この当時既に搭乗していたＢ７８７やＢ７３７ＮＧが特別明るい感じなんだとは思いました。
熊本空港は混雑している時間帯でもなくプッシュバックから離陸までスムーズでした。そして離陸直後旋回している最中に驚くことが・・・。主翼のライトが強烈に光り、その下から霧のようなものが出ている様に見えました。ライトでチンダル現象が起きているんだと思いますが、あれは何だったのか今でも疑問です。その後しばらくすると収まり豊後水道を通り四国を抜けて大阪上空では関空が見えました。
羽田の滑走路はこの時期にしては珍しくＲＷ３４Ｌでした。横須賀や横浜の夜景を見ながらの着陸はいい夜景ですね。結局離陸直後に見えたものはなんだったのかはわかりません。後にも先にもこういうケースを見たのは無かったですし１０年程たった今でもあれが何だったのかはまったくわからないです。
ソラシドエアだと少し離れたスポットに到着しますが、それでもバッゲージクレイムまではそこまで時間がかからず荷物もすぐ出てきたのでなんとか最終バスに間に合いました。これを逃すと何回も乗り継いで帰らなければいけないのでとてもほっとしたのは覚えています。
往路はソラシドエアになってから導入されたＢ７３７－８００でしたが復路便はＢ７３７－４００でした。この時既に２０１４年９月末での退役は発表されていてＢ７３７－４００は残り２機まで機材を減らしていて、この日は２００２年２月に納入されスカイネットアジア航空のスタートを切ったＪＡ７３７Ｂでした。このＪＡ７３７Ｂは２０１４年９月２３日にラストフライトを迎えたそうで退役のわずか１０日程前、最終的にはもう１機残っていたＡＮＫからの移籍組のＪＡ３９２Ｋが９月２９日にラストフライトを迎えています。
予約の段階でそこまで機材を意識していたわけではなく、ちょうどいい時間帯の便がＢ７３７－４００充当というだけだったのですが、結果的には乗り比べが出来てよかったと思います。そしてこのフライトが２０２３年１２月現在、私にとってＢ７３７クラシックの最終搭乗になっています。
１７時半過ぎに熊本空港に到着しレンタカーを返却、その後ソラシドエアのカウンターでチェックイン、保安検査と夕方の便にしてはスムーズに通る事が出来ました。そして保安検査の際に表示を見ると５分遅れの様です。まあ５分ｋらいなら全然遅れたうちには入らないですね。これくらいなら羽田到着はあまり変わらないと思いますし。１８：４０頃搭乗開始になり私は１８：４４に機内に入りました。往路で同じソラシドエアのＢ７３７－８００に搭乗していたのですが、入ってすぐに思ったのは暗い！という事でした。確かに夜間帯の便なので早朝の便とは違うのはあるのですが、それでもやっぱり暗かったと思います。現在はソラシドエアカラーのＪＡ７３７Ｂですが、スカイネットアジア航空時代の塗装はあんなにトロピカルだったのに中は暗かったです。というかこの時代の機体はだいたいこんな感じでしたね。この当時既に搭乗していたＢ７８７やＢ７３７ＮＧが特別明るい感じなんだとは思いました。
熊本空港は混雑している時間帯でもなくプッシュバックから離陸までスムーズでした。そして離陸直後旋回している最中に驚くことが・・・。主翼のライトが強烈に光り、その下から霧のようなものが出ている様に見えました。ライトでチンダル現象が起きているんだと思いますが、あれは何だったのか今でも疑問です。その後しばらくすると収まり豊後水道を通り四国を抜けて大阪上空では関空が見えました。
羽田の滑走路はこの時期にしては珍しくＲＷ３４Ｌでした。横須賀や横浜の夜景を見ながらの着陸はいい夜景ですね。結局離陸直後に見えたものはなんだったのかはわかりません。後にも先にもこういうケースを見たのは無かったですし１０年程たった今でもあれが何だったのかはまったくわからないです。
ソラシドエアだと少し離れたスポットに到着しますが、それでもバッゲージクレイムまではそこまで時間がかからず荷物もすぐ出てきたのでなんとか最終バスに間に合いました。これを逃すと何回も乗り継いで帰らなければいけないのでとてもほっとしたのは覚えています。
機内食・ドリンク
あごだしスープを頂きました。あとはおにぎりと水を熊本空港の売店で購入しました。
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機内食ではなく熊本空港の売店で購入し... 続き
座席（シート）
レトロ感は否めないですね。ただスカイネットアジア航空が開業した当初のゆとりあるシートの機体でしたので足元は快適でした。
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座席はスカイネットアジア航空の時代と... 続き -
非常口部分
エンターティメント
機内誌があるだけです。でも機内誌は九州の情報に特化していて面白いです。
機内スタッフサービス
往路同様てきぱきと対応していたと思います。
機内清潔さ
椅子や機内の様子はレトロ感は相当にありますが、綺麗には整備されていました。
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飛行中の機内の様子。 -
安全のしおりの表 -
安全のしおりの裏面 -
座席上のランプなど。 -
降機時に後部から撮影しました。 -
荷物入れも今の時代に比べると小さいで... 続き -
往路で搭乗したソラシドエアになってか... 続き
地上サービス
特に可もなく不可もなく。熊本空港でもすぐにチェックインできました。
出発空港での写真 ( 熊本 )
コストパフォーマンス
ＡＮＡよりは安く搭乗でき羽田発着、とても便利です。
機窓・風景
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離陸直後の写真 -
急に主翼の先のライトがまぶしく光り出... 続き -
雲の中だとよくわかるのですが、こんな... 続き -
主翼下の部分をアップで。離陸直後から... 続き -
大阪上空。関空が見えました。 -
羽田空港RW34Lへのアプローチ。 -
無事に着陸しました。
搭乗機(外観)
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搭乗してきたＪＡ７３７Ｂ。退役間近で... 続き
旅の思い出・その他
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なんとか最終バスには間に合いました。
フライトログ
搭乗の詳細データです。
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 出発予定時刻
- 18:45
- 搭乗時刻
- 18:44
- 到着予定時刻
- 20:25
- 到着時刻
- 20:31
- 出発空港 天気・気温
- 曇り
- 出発ゲート・スポット
- 4
- 離陸滑走路
- RW07
- 離陸時刻
- 19:08
- 到着ゲート・スポット
- 52
- 着陸滑走路
- RW34L
- 着陸時刻
- 20:27
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