Rating: 4
Author: delawaka

航空会社日本トランスオーシャン航空 (JTA)

2018年01月30日に撮影された日本トランスオーシャン航空 (JTA)の航空機写真

国: 日本
IATA | ICAO: NU | JTA
メンバー評価: 搭乗レビュー 3.88 [521件]
アライアンス: ワンワールド

搭乗レビュー
右窓の景色も見どころあります‥

航空会社: 日本トランスオーシャン航空
便名: NU042
ビジネス

搭乗日: 2020/11
路線: 那覇 → 中部(名古屋)

機体記号: JA07RK
機材: Boeing 737-8Q3

総評：4: 4ッ星

機内食・ドリンク: 4ッ星
座席（シート）: 4ッ星

機内スタッフサービス: 5ッ星
エンターティメント: 4ッ星

トイレ・洗面台: 無評価
機材コンディション: 5ッ星

地上サービス: 3ッ星

口コミ投稿者: delawakaさん

アクセス数: 270
投稿日: 2020/12/04

搭乗写真

珍しくバスゲート
2回目のJA07RK
今回の座席は4K
鞄が横向きに収まる
Rwy36Rから離陸
米軍嘉手納基地
クリアな眺めの伊江島
喜界空港は見られず
ビーフコンソメスープ
スカイネクスト仕様
和歌山県太地町
三重県尾鷲市の街並み
度会ウインドファーム
植林中？(度会町)
知多半島が見えてきた
Rwy36に着陸

総評

那覇での所用を終えて帰路に着きます、
本来なら多良間島あたりに行きたかったのですが、
名古屋行の始発で戻りました。

クラスは復路もクラスJで事前座席指定は左舷2Aも、
自動機チェックインの際に4列目の右舷3席が空席で、
時間的にも逆光対策になるだろうと、
普段一人旅ではあまり指定しない右舷窓側4Kに変更。

搭乗ゲートはJTA名古屋行には珍しくバスゲート、
定刻20分前にバスに乗り込み機内へ、
搭乗率は77.5%で乗り込みは順調。

定刻2分前にドアクローズすると、
隣の4H・4Jには乗客が来ませんでした。

しめしめと思っていたのも束の間、
4Cの紳士が乗務員に許可をとって4Hに移動、
通路側に蓋された感じになってしまいました(涙)

通路側から通路側にチェンジするなんて…
…まあ窓側族にはこういうリスクを承知のうえなので、
文句を言える分際ではないのですが、
ガッカリモード突入は否めません。

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当機はRwy36Rエンドからテイクオフ、
いつものように嘉手納基地のグライドを避け、
低空でしばらく水平飛行後再び上昇モード。

搭乗機材はJA07RKで過去に搭乗歴がありました。

1.2019年 3月 NU042 那覇→中部(名古屋)

奇しくもこの時と同じルートで同じフライト、
座席は左舷4Aだったので、
左の頬を打たれたら右の頬を差し出す‥状態です。

その際は左窓の景色が良かったと書いているので、
（では右窓の景色はどうなのか）
という意識で眼下の景色を注視しておりました。

・滑走路が4本並んでいるように見える伊江島
・喜界島の全景
・和歌山県串本町から本州に
・三重県尾鷲市街の眺め
・手が届きそうな度会(わたらい)町の風力発電施設

などなど、
右窓の景色もなかなか見どころがありました。

なお、逆光対策で選んだつもりの4Kですが、
和歌山～三重上空では逆光になりました。

その後伊勢神宮の真上を通る航路で伊勢湾へ、
Rwy36に着陸後は出口に一番近い8番ゲートに到着、
定刻よりも数分早い到着でした。

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フライトログ

搭乗の詳細データです。

座席番号: 2K→4K
搭乗クラス: Class J(特便割)
区間マイル: 688/809miles
出発予定時刻: 12:05
搭乗時刻: 11:45
出発時刻: 12:06
飛行高度: 39000ft
飛行速度: 950kmh
到着予定時刻: 14:05
到着時刻: 14:00
予定飛行時間: 2h00m
出発空港天気・気温: くもり・25.8℃
出発ゲート・スポット: Gate 28A → 沖Spot 13
出発空港風速・風向: 7.5m/sec・北東
離陸滑走路: Rwy 36R(E10)
離陸時刻: 12:14
到着空港天気・気温: 晴れ・20.0℃
到着空港風速・風向: 7.5m/sec・北西
到着ゲート・スポット: Spot 8
着陸滑走路: Rwy 36(A6)
着陸時刻: 13:58
メモ: Door close 12:03 / Sign off - on 12:25-13:44 / Drink 12:46 / Cap.comments 12:48 / Passengers 128/165(77.5%) //