ボーイング 747-8 航空機 徹底ガイド

ボーイングが製造した747-8に関する航空機(飛行機)ガイドです。 航空ファンなら気になる747-8に関する製造航空機(139機)、ニュース記事(240本)、飛行機写真(航空フォト:26,670枚)、搭乗記・口コミ(34件)、航空イベント(3件)、就航路線(31路線)を提供しています。

ボーイング 747-8は、「ジャンボジェット」の愛称で知られるボーイング747の最終モデルです。2010年2月に貨物型の747-8F(フレイター)、2011年3月に旅客型の747-8IC(インターコンチネンタル)がそれぞれ初飛行しています。

貨物機からデリバリーが開始されており、2011年10月12日にカーゴルクスへ引き渡しされ、旅客機は2012年4月25日に「D-ABYA」が納入されました。日本では日本貨物航空(NCA)が747-400Fの後継機として、2012年7月から受領しています。旅客便の日本就航は、羽田/フランクフルト線を運航するルフトハンザ・ドイツ航空が初めてでした。

747シリーズなど消費燃料の点から4発エンジンの大型機が苦境になりつつあるものの、アメリカ政府は大統領専用機として747-200ベースのVC-25Aの更新として、747-8を選定しました。アメリカ空軍は2018年にボーイングと契約を締結し、平時から緊急時まで対応可能な能力を装備します。改修は2020年3月に開始、2024年には作業を完了します。

747-8は、ボーイングが開発した中型機の787で採用されたGEnxエンジンを搭載しているほか、主翼の翼端はレイクド・ウイングチップに改良されています。全長は76.3メートル、全高は19.4メートル、翼幅は68.5メートルで、3クラス構成では467席、2クラス構成では581席仕様となります。

747-8の運航コストは、747-400と比べると1フライトあたり2％、シートマイルで約13%低減、エアバスが開発した大型機「A380」と比べると1フライト当たりで21%、シートマイルで6％、コストを軽減するなど、経済性に優れています。

初飛行日　2010年2月8日(747-8F)、2011年3月20日(747-8IC)
座席数　467〜581席
航続距離　14,815km(747-8IC)、8,275km(747-8F)
製造機数　137機
製造終了年　製造中
ローンチカスタマー　ルフトハンザドイツ航空(747-8IC)、キャセイパシフィック航空(747-8F)
日本で使用した航空会社　日本貨物航空(NCA)